机油压力不足什么原因？

Question

如题所述

Answer 1

车机油压力过低的原因包括：
1、油底壳油量不足；机油粘度过小；
2、限压阀弹簧弹力不足或调整不当；
3、润滑系统管路严重漏油；
4、机油细滤器破损漏油；
5、机油泵磨损过甚或有故障；
6、机油压力表或传感器失效；
7、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。
汽车机油压力过低的故障检查和排除方式如下：
①检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。此时，应查明漏水部位并予以排除。
②检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。
③发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。
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Answer 2

1.油底壳内机油量不足

机油量不足，机油泵的泵油量下降，甚至还会吸入空气，应按规定加足机油。若机油量不足是由于烧机油或渗漏引起，还应排除烧机油或渗漏故障。

2.油质不符合要求

不同机型使用不同级别的机油，就是同一机型在不同季节也使用不同牌号的机油，若错用机油往往会导致机油粘度过稀、压力不足故障，应按规定使用。另外，机油长期使用后，易氧化变质，粘度下降，润滑性能变差，必须及时更换。

3.机油中混入燃油或水分

若燃油混入机油，会将机油稀释；若水分混入机油，会使机油乳化变质，这些都会降低机油的润滑效果，必须更换机油，同时找出燃油、水分混入机油的原因并予以排除。

4.机油温度过高

当冷却系水垢严重、散热不良或长时间超负荷导致发动机温度过高时，机油会变稀；若缸套与活塞配合间隙过大，气缸内高温燃气窜入曲轴箱，也会使机油温度升高而变稀，易于从摩擦副配合间隙中流失。

5.机油滤网堵塞或进油路漏气

当机油集滤器滤网堵塞时，机油泵不能吸入足够的机油；当进油管有裂纹或管接头垫片不平、未拧紧，或泵体与机体间结合面不平、纸垫损坏（如单缸柴油机）时，机油泵会吸入空气，这些都会导致机油压力不足。应清洗或更换滤网，更换吸油管、垫片，拧紧管接头。

6.泵油压力不足

当齿轮泵轴与衬套、齿轮端面与泵壳间隙，齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，或转子泵轴与衬套间隙，转子径向及端面间隙因磨损而过大时，都会使泵油压力下降。另外，泵体与泵壳间纸垫过厚、外转子倒角装反时，泵内泄漏严重，也会导致泵油压力下降。应予修磨或更换。

7.限压阀漏油严重

当限压阀弹簧折断，阀芯与阀座磨损或被杂质卡滞而关闭不严时，主油道内机油大量漏入油底壳。应更换弹簧，修磨阀芯。

8.机油滤清器及主油道堵塞

这时机油泵内泄漏损失增加，而轴瓦等摩擦副因机油量不足易于烧蚀，应予清洗疏通。

9.摩擦副泄漏损失增大

当单缸柴油机的主轴承盖与座孔配合间隙过大、轴颈与轴瓦配合间隙过大时，机油易大量漏失，导致机油压力下降。这时可在单缸柴油机的主轴承盖上加垫牛皮纸垫堵漏；更换轴瓦，修磨轴颈。

10.机油冷却喷嘴漏油

在一些直喷式大功率柴油机曲轴箱主油道上，装有机油冷却喷嘴，向活塞内腔喷射机油帮助冷却各缸活塞。若机油冷却喷嘴松动或阀芯严重磨损，机油会从此喷嘴中大量漏入油底壳，导致轴瓦因得不到足够压力和流量的机油润滑而烧蚀。应拧紧喷嘴，修磨或更换阀芯。

Answer 3

机油压力不足的原因：
机油压力过低。发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警，此时可判定为发生机机油压力过低故障。
产生此故障的原因及处理方法有：
（1）机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。
（2）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。
（3）油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。
（4）机油粘度降低。更换机油。
（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。
（6）润滑油油管接头漏油或进人空气。检修机油管路，排出空气。
（7）润滑油道堵塞。清洗润滑油道。
（8）机油泵性能不良。检修或更换机油泵。
（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。
（10）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。

作者：油然而生汽车

链接：https://www.zhihu.com/question/265781847/answer/992304604

Answer 4

发动机油压不足的原因：1、发动机机油存储量过少，造成机油压力低；2、机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力；3、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低；4、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低等。

Answer 5

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。