什么叫作汽车顿挫感
顿挫感很容易理解啊，就是字面的意思，在正常行驶中，踩下油门踏板是为了提高车速，但有时感觉像是被拖了一会儿，并且油门踏板本来是应该减速的，但有时车子会莫名其妙地抖动。这种和我们预想得不一样的动力体验，就是顿挫感，这种感觉经常出现在换挡时，变速箱直接换挡，但发动机传递的动力需要油门踏板和时间的配合，如果咬合扭矩不够，则发动机转速不足或过高。
力太大，电机会冲，力太小，电机会拖，有顿挫感出现。因此，几乎所有的变速箱都会让车子顿挫，即便是手动挡，老司机技术再好，换挡时机不对也会让人分心，挡位越高，发动机转速越高，发动机制动现象最容易造成“熄火”。由于2档和1档传动比相差较大，降档时很难匹配速度，因此极有可能造成“咔哒”的感觉。
比如挂2挡行驶，车速10km/h，发动机转速1200rpm，而1挡10km/h行驶，发动机转速接近2000rpm。因此，当降档后发动机转速过低时，会出现明显的发动机制动力，松开油门踏板导致“停车”有两种情况。
一是正常行驶时松开油门踏板使发动机制动，举个例子，开的是手动变速箱的车，当车挂在1档。以10km/h的速度行驶时，突然将变速箱换到3档，然后踩下油门，此时，变速箱产生的扭矩变速箱不够用，要克服汽车行驶时的阻力，所以此时的汽车会出现挂挡、加速不良、发动机转速升高缓慢等现象，这种现象称为“熄火”。
在高速行驶时，突然将变速器换到一档，然后松开油门踏板，此时由于高转速、低档、发动机功率小，车子会在发动机制动，就像猛踩刹车一样，这种现象叫作“顿挫”。新手经常遇到这种现象，车开“抑扬顿挫”，坐在车里前后摇晃，头晕目眩，当然很不舒服，掌握双离合变速器的驾驶技巧，可以有效避免故障，避免变速器过热保护，延长变速器的使用寿命。
在加减速频繁的场景，如低速行驶、小区行驶等，将变速器调到手动模式，使用手动升/降档，自动换挡，换挡少，顿挫感小，舒适度高。另外，双离合要避免超载，比如拖大型房车或超载时，或者长时间负重上坡，双离合会引起过热，变速箱过热。
一过热换挡就会顿挫，将关闭保护（散热后可能恢复正常），理论上，AT变速箱不会有顿挫，取代离合器的机构称为变矩器，转子带动油运动，油与另一个转子一起运动，液体传输理论上根本不会有任何顿挫。
然而，液力变矩器效率低得多且不经济，为了解决这个问题，在两个转子之间增加了一个离合器，当速度恒定时，离合器与轴接合，从而将动力从液体传递到轴，效率提高了，但它们在服用时会出现一些故障。所以老司机完全可以用同样的方法来消除顿挫感，这和双离合是一样的。
其实挫折是难免的，但可以通过控制车辆将其降到最低，比如依靠油门踏板控制自动变速器的换挡顺序，依靠手动模式保持挡位等。
发动机发生顿挫的原因：
1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。
2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。
3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。
4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。本回答被网友采纳