物有形，美无形，十四代的轩逸之初体验

Question

如题所述

Answer 1

转眼间十四代轩逸已经陪伴我三月有余，这百来天朝夕相处的日子里，正值疫情肆虐，小白（我对十四代轩逸的昵称）给我的出行保驾护航，为我和家人提供了一个移动的安全空间，幸福感满满。从轩逸刚上市时的一见倾心到提车时的欣喜难耐，再到如今对它有了更进一步的体验，在这里主要想和大家分享下我对它的用车体验。 ? 外观：物有形，美无形、一见倾心是心动的感觉。 正如我在上一篇帖子介绍的，十四代轩逸一经上市，我就被它颜值所吸引，特别是珍珠白这款，采用V-motion2.0的扁平设计语言，修长的车身、低趴的底盘、浑身上下无不透露着年轻和运动的气息，同时也一如既往的继承日产家族优雅、大气的底蕴。在一片红海的A级轿车中，跟着感觉走，我毫不纠结的选择它，三个月的陪伴后，依旧欢喜。现在小区里和周边街道上，轩逸的身影越来越多，可见钟爱它的消费者与日俱增，这也证明我的跟着感觉走的选择没错，哈哈。
棱角分明的前脸，是小白最美的容颜。
45°侧面修长硬朗的腰身，散发着青春的气息。
微微翘起的车臀，优雅中带着一丝性感。
悬浮式车顶，轿跑范十足。
内饰：目光所及，至于本质，“移动大沙发”如约而至。 众所周知，日产的座椅号称移动大沙发，通过这段时间的驾乘体验，让我信服，果然名不虚传。还记得刚提车时，和家人回老家，刚坐上后排，他们就说这座椅厚实柔软，像坐在家里的沙发上一样，我一口气开了四个多小时高速，几乎感觉不到腰酸，我想应该是在大沙发的加持下的效果吧，不得不说这很日产。
零重力式的移动大沙发，抑制不住坐上去的冲动。
多功能运动式方向盘、悬浮式中控仪表、炮筒式空调出风口，该有的它都有。
中央扶手简洁实用，良好的人机工程体验，很赞。
宽大的中央储物，USB充电口，很贴心。
能利用的空间，一点也不浪费，车门处多出了不少储物的地方。
后排的空调出风口，给坐后排的家人带来一片清凉。
操控：情理之中，但也有意料之外的惊喜。 也许很多人会说1.6L的发动机也就算了，配合一个CVT的变速箱，动力该有多佛系啊，何谈超控。起初我也是这么认为的，作为一个A级车，代步就够了，没想到轩逸居然给我一丢丢惊喜，动力没有想象中的那么肉。 十四代轩逸的ECU控制程序经过了重新调校，起步初期的轻踩油门，发动机输出扭矩来的忒快，有点冲有点撺，再也不怕起步跟不上前车了。另外，CVT变速箱还配备了S档，所谓的运动模式吧，超车或者变道时，按下换挡杆后方的小按钮，发动机转速瞬间飙到4K，那一瞬间给你满满的安全感。上周末外出游玩，就发现这个小功能很好用，屡试不爽，哈哈。
变道和超车的瞬间打开S档，转速瞬间飙到4K，提速杠杠的。
有了S档，超车和变道再也不慌了，从容不迫轻轻松松。
油耗：心之所往? 方见美好，油耗很日产。 俗话说颜值即实力，轩逸的油耗表示十分喜人，这也是日产一贯的优势所在。十四代轩逸更加低趴的车身，更加流畅的线条，使得风阻系数极低，这让尚在磨合期的小白跑出百公里4.7的最佳油耗。
车速破百的情况下，日产精心调校的CVT使得发动机转速运行在低转速区间，有效的降低了油耗同时兼顾动力性。
王子山森林公园一趟山路下来百公里油耗4.8，很惊喜。
另一项节油神器—自动启停，当时跑山区就把启停关掉了，不然油耗可能更加低，哈哈。
细节：完美何曾有过标准，再微小的细节也要经过千锤百炼方得始终。
LED的大灯，年轻时尚。
烟熏的尾灯，配合白色车身，格外靓眼。
精准的车载导航，简洁实用，解放手机导航。
物理按键，给你足够的安全感
买一个赛车作为点缀，开着小轩逸中也要心怀梦想。