从提车到现在 已经足足有16个月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里数也在蹭蹭蹭的往上涨，不知不觉的就来到了五万大关。 五万公里的用车时间让我对作为新能源纯电动车的帝豪GSE越发了解： 可以说帝豪GSE的每一跟神经我都了如指掌。 如何保养，如何维修，如何更好的充电，如何更好的保护电池，如何平稳的加速，这些问题现在在我这位车主面前已经不算是问题了，都能够迎刃而解。 下面我们先来说说冬季的实际续航。
往常我们都会把电池充满了再来测试续航，这次我来做点改变。就冲到80%多、335公里续航的时候开始测试。 因为有很多人会说充满电的后续航会比较耐用。 下面可以看图片说明，335公里续航准备开测
上车前，这时候已经远程开启空调，原先热车了，这也是我后面要讲的冬季用车技巧
下面两张图是进过三天行驶之后的实拍图，高速路况较多（100km/h-120km/h），运动模式，空调25-26度，二挡风。 182+99跑了281公里，还有多掉的50公里电量肯定是空调和电池温控系统用掉了。
日常通勤线路图
平均电耗16.8 也蛮好
亮红灯了，为了保护电池，得赶紧充电了。后面的100公里续航估计也是蛮玄的吧！
日常用车过程中，我们有被简洁典雅的外观所吸引，有着自己真切的驾驶乐趣，有着零百加速的激情快感，也有同车友们在一起的欢乐时光。自从有了GSE，生活的乐趣缤纷多彩。
漂亮
炊烟袅袅升起，GSE动静结合
充电时候的蓝色呼吸灯
3kw慢充
电流有7A，充到下班也有200公里了
旋钮式档把
刚下完雨 太脏了
自己贴的新款尾标
车友们的海底捞小年会
看起来很美味哦
清一色纯白
灯光下的集合
车友们前往苏州一日游
再来说说冬季用车技巧 众所周知，帝豪GSE配备了ITCS2.0电池智能温控管理系统 该系统给冬季里的GSE带来了充分的保障。 首先保证了电池在冬季寒冷天气里的温度，也能给大大提升GSE的续航。
还有个功能就是远程APP启动。 本人使用的一个小技巧： 如果前一天要充电，到第二天早上正好插着充电桩， 那么我们就可以在出门前用APP远程启动空调 这样子车子就会先使用充电桩中的市电来热车并将车内温度提高。 如果前一天没有充电的计划，那么就只能使用电池里的电先来热车了。 有了这一功能，能够节省热车时间，增加续航。
可以点击空调按钮
选择需要设置的温度
这时候就会向车上发出指令。 等待空调开启时，热车和预先加热PTC的电量就直接从充电桩走了，可以增加10来公里续航。并且出发到车上的时候，车里的问题已经很舒适了