共享电动自行车遭北京＂封杀＂ 是怎么回事？

Question

如题所述

Answer 1

近日，共享电动自行车再次遭北京市交管部门“封杀”。北京市公安交管局今天通报，通州、朝阳区发现一些共享电动自行车，因不符合相关规定，已责令投放公司限期收回车辆。

借势共享单车热潮，共享电动自行车也欲分羹市场。上个月，北京街头出现了一批名为“小蜜“的共享电动自行车，产品投放市场不到一周，因不符合北京市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患，被交管局紧急叫停。

据交管局通报，交警在工作中发现，在朝阳、通州等地的一些社区、学校、宾馆门前停放着共享电动自行车，且投放车辆均拆除脚蹬，不符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准，也未登记上牌。

鉴于投放运营的电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，存在安全隐患，在3月6日下午，北京市交管部门已紧急约谈运营公司相关负责人，叫停公司的运营行为，明确告知共享电动自行车应当遵守相关法律法规，车辆技术参数要符合国家标准，并在交管部门登记上牌后，才可上路行驶。

运营公司负责人表示企业将于7日24时前全部停止车辆运营行为。属地交通支队将对辖区内的相关运营行为开展后续监管工作。

Answer 2

“封杀”原因有五个：

一是车辆超标问题。

二是容易发生交通事故。

三是火灾安全隐患突出。

四是车辆运行安全风险高。

五是车辆押金使用存在金融安全风险

官方方面：

在北京市4月24日发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中，交通部门表明了电动车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。

社会方面：

共享电动自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全。每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发交通安全事故。

本回答被网友采纳

Answer 3

共享电动自行车遭北京＂封杀＂的原因：
不符合《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）国家标准，也未登记上牌。

鉴于投放运营的电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，存在安全隐患，3月6日下午，北京市交管部门已紧急约谈运营公司相关负责人，叫停公司的运营行为，明确告知共享电动自行车应当遵守相关法律法规，车辆技术参数要符合国家标准，并在交管部门登记上牌后，才可上路行驶。

Answer 4

共享电单车，是一种新型潮流交通工具，可解决市民3-10公里出行范围。共享电单车系统解决方案结合电动车和自行车的优点，在传统电动车基础上做了升级，升级后可以实现手机控制车辆(一键启动、关闭、寻车)，车辆定位、车况检测、车辆数据分析等，用户体验彰显潮流。共享电单车，通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及，已经慢慢进入人们的视线。共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本降低堵车风险。
人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准，并获得3C认证，严格遵循“一车一牌”，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。
结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统，支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域，并通过北斗精准技术、RFID等前沿科技，实现90°无桩式、RFID 定点定向停车，规范骑行和停放行为。
在车辆功能上，全系车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需1.25度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重1.5kg重量的铝制车筐，；LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修前后轮胎，宽大减震鞍座设计，便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全，人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速，车速达到15KM/h时发出超速警示音。

Answer 5

人民出行共享电单车/电动自行车/单车以5G智能慢行交通大数据平台为基础，以新国标公共电动自行车为抓手，专注于5G慢行智慧交通体系化建设，是数据助力，科技助力各地方政府重塑电动自行车和共享单车产业的示范工程。
在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。