根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。这里的正常值一定需要参考汽车说明书。合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。
根据车辆型号，款式不同而略有不同。需要参照汽车上的标准气压表。
标准气压表通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门，副驾驶车门侧面等。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。
防爆轮胎学名叫“搭载可缺气行驶技术的轮胎”，英文缩写RFT。
它不是指可以防止爆胎或者漏气，它的"神奇"之处在于轮胎坚硬的胎壁上。当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时瘫软脱离轮毂，这时就只能依靠轮毂来维持平衡。而RFT轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，也不必立即更换轮胎，仍可以以80公里/小时的车速继续行驶，让你有时间支撑行驶安全到达最近的汽车维修点。
一般汽修店在给轮胎打气的时候清一色都是打到2.5bar（2.4-2.6bar），而汽车厂商的建议胎压、汽车轮胎胎压标准和国标又都不一样，那什么才叫标准呢？
车商一般都在汽车B柱上都贴着胎压警告的贴纸，有点车建议胎压2.2bar，有的车建议胎压2.8bar，不同的车厂家建议的胎压很多都不同。而根据国标《GB/T2978-2014》上的标准：普通轮胎标志压力250Kpa，而加强型轮胎则为290Kpa。
那么问题来了，一个国标规定胎压，一个厂商建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，这里还有一个汽修店“潜规则”下的胎压。那我们到底听谁的呢？
我们先来看下《日本汽车工业协会的参数表格》这份行业资料，详细的基仔了胎压在不同压力下，可以承受的不同载重量。
以215/45 R17这个规格的轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格的第二行数据，可以看到在压力达到250Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压；当压力达到240Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤；当压力达到220Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压，以此类推……
从这里可以得出一个结论：轮胎在不同的胎压下可以承受的安全负担重量也是不同的，但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。所有才会有不同车型有不同的厂家建议胎压的现象。
比如途观L 燃油版和途观L PHEV混合动力版差了300公斤，也就是600斤。如果使用的是一样的轮胎，模拟真实的用车场景，PHEV混合动力版的建议胎压就应该比燃油版的高一些。
胎压一律打2.5bar其实是一种保险的办法。国标中的数字代表的是“最大负重能力下的需要压力”，但是实际用车情况下，我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。继承德国人一贯严谨的性格，上汽大众所有车型在B柱上的贴纸内容非常复杂， 会按照“空车”、“半载”、“满载”等不同的用车状态给出不同的胎压建议值。
汽车轮胎因为自身原因发生满泄气，最的时候一个月自然泄露0.1-0.2bar的压力。如果车主定期补胎压到2.5bar，一个月之后都还有2.3bar，两个月之后还有2.1bar，也就说充2.5bar的胎压，能保证你2个月内的安全。这还是轮胎健康的情况下，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降得更快。
但是，我们大多数人都是没有每个月检查胎压的习惯，包括美国、日本等这些汽车拥有率高的发达国家，根据日本汽车轮胎协会资料显示，胎压不足占了轮胎问题的80%。所以胎压宁高勿低，打2.5bar对于大部分人来说是利大于弊的。
最后一点，从商家的角度出发，胎压充2.5bar最主要的原因是保险、省事。所以“全车胎压按照2.5公斤打”就成了行业默认的“潜规则”了。
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！