汽车点火时高压线圈点火电压是多少？

Question

如题所述

Answer 1

汽车点火线圈的额定电压为12V。 随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。 使用点火线圈应注意以下几点： 1、防止点火线圈受热或受潮； 2、发动机不运转时不要开点火开关； 3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁； 4、控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”； 5、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

Answer 2

家用小客车点火线圈输入电压都是12V，输出电压10000-20000V，不同车辆的火花塞电极间隙不同，点火线圈输出电压也不同，火花塞电极间隙越大，要求点火线圈输出的电压越高，火花塞才能得到足够的点火火花。
1000V直流电压在空气中的放电距离是1mm，放电距离还与电极材料、空气湿度、温度和气压有关，汽车在设计点火线圈输出电压和火花塞放电间隙时，以上因素都要考虑。

Answer 3

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。本回答被网友采纳

Answer 4

汽车点火时高压线圈点火电压是一般小型汽车点火都是12V的，而大型和卡车等点火是24V的。

Answer 5

汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时,火花塞本回答被网友采纳