35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。
当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
扩展资料：
轴承配合公差配合公差 是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。
孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小=公差带的大小;配合公差带大小和位置=配合性质。
与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
参考资料来源：百度百科 ——轴（机械部件）
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第1个回答 推荐于2017-09-26
一、范围：
35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。
二、轴设计的原则：
1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；
2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；
3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；
4、便于加工制造和保证精度。
三、轴的简单介绍：
轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。
二、轴设计的原则：
1、节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；
2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；
3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；
4、便于加工制造和保证精度。
三、轴的简单介绍：
轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
第2个回答 推荐于2017-10-05
H7H8h6等都是国标中公差配合的一种规定（便于图纸交流的统一规定），其中以大写字母开头的(如H7、K7、Js7)表示孔的公差，小写字母开头的（如h7、k7、js7）表示轴的公差。对于这些公差代号所表示的具体公差是多少，须根据基本尺寸的大小才能具体确定。如100h7，100为基本尺寸（设计理论尺寸），100h7通过差公差手册其公差为（0，－0.035），单位mm。而200h7则公差为（0，-0.046），单位mm。一般设计过程中，是以基孔制配合选择确定相应轴孔的公差，它们一般都相差一个等级。而公差在实体零件的具体加工过程中，一般都采取最大实体原则。这些在机械设计手册上基本都已经详细阐述了，建议亲自翻阅一下。本回答被提问者采纳
第3个回答 2009-03-22
公差范围，差机械手册就有。主尺寸不同，H7的范围也不同。
第4个回答 2009-03-21
轴的一般公差：
1.与联轴器连接部位 H7/h6或js6
2.与滚动轴承：大轴承常拆卸h6，不常拆卸的轴承，k6或m6，不拆卸的u6
3.滑动轴承：H7/f6，大轴承H8/f7或f8
4.与唇形密封圈接触，f9
5.旋转的轴H7/f6
6.滑动的轴H7/g6 或H7/h6
7.粗糙配合，转动的轴 H8/d7
1.与联轴器连接部位 H7/h6或js6
2.与滚动轴承：大轴承常拆卸h6，不常拆卸的轴承，k6或m6，不拆卸的u6
3.滑动轴承：H7/f6，大轴承H8/f7或f8
4.与唇形密封圈接触，f9
5.旋转的轴H7/f6
6.滑动的轴H7/g6 或H7/h6
7.粗糙配合，转动的轴 H8/d7