为什么清洗节气门后怠速变高呢？
由于节气门体受脏物的影响，油泥在节气门翻板的边缘处不断堆积，怠速工况下，直通式怠速控制系统怠速进气量是由电机推动节气门的开 度来获得的，怠速时节气门开度很小，由于节气门边缘有油泥阻塞，进气量不足，使发动机转速下降。
当偏离标准转速时，电控单元输出更大信号，指令电机继续增 大开度方可保持目标转速，这新的开度数据(电机位置传感器信号)重新取代旧的开度数据，同时又被存贮在电控单元的存贮器中做新的最佳数据对电机进行控制。
日积月累，油泥不断积聚，电机开度信号被不断更新存贮，此时的开度正适合有油泥阻塞的进气量，从而保证了当前的怠速转速。
一旦油泥被清除后，ECU仍然按照记忆控制节气门开度，进气量相应此时的开度必然增加，而导致怠速转速升高，要想使其回到最佳怠速则需要时间和反复学习再记忆的过程。
如果用诊断仪做设定，最佳怠速数据会立刻取代清洗前的数据，使发动机转速立刻恢复到最佳目标转速。
如果没有诊断仪设定，就需要1个反复的再学习过程，不断刷新旧数据、存贮新数据，同样也可以恢复到最佳怠速转速，这个过程时间的长短视各种车型控制系统而不相同。
某些厂家的产品如丰田，只要给ECU和电子节气门断电30s，就可以清除学习值;某些厂家的产品如陆尊，就需要原厂诊断仪来刷新控制程序(又称编程)。
由于节气门体受脏物的影响，油泥在节气门翻板的边缘处不断堆积，怠速工况下，直通式怠速控制系统怠速进气量是由电机推动节气门的开 度来获得的，怠速时节气门开度很小，由于节气门边缘有油泥阻塞，进气量不足，使发动机转速下降。
当偏离标准转速时，电控单元输出更大信号，指令电机继续增 大开度方可保持目标转速，这新的开度数据(电机位置传感器信号)重新取代旧的开度数据，同时又被存贮在电控单元的存贮器中做新的最佳数据对电机进行控制。
日积月累，油泥不断积聚，电机开度信号被不断更新存贮，此时的开度正适合有油泥阻塞的进气量，从而保证了当前的怠速转速。
一旦油泥被清除后，ECU仍然按照记忆控制节气门开度，进气量相应此时的开度必然增加，而导致怠速转速升高，要想使其回到最佳怠速则需要时间和反复学习再记忆的过程。
如果用诊断仪做设定，最佳怠速数据会立刻取代清洗前的数据，使发动机转速立刻恢复到最佳目标转速。
如果没有诊断仪设定，就需要1个反复的再学习过程，不断刷新旧数据、存贮新数据，同样也可以恢复到最佳怠速转速，这个过程时间的长短视各种车型控制系统而不相同。
某些厂家的产品如丰田，只要给ECU和电子节气门断电30s，就可以清除学习值;某些厂家的产品如陆尊，就需要原厂诊断仪来刷新控制程序(又称编程)。
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第1个回答 2022-09-13
楼主你好！清洗节气门后出现怠速高，是因为你这是清洗节气门后没有匹配，或者是匹配的不好，建议匹配学习一下节气门。
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第2个回答 2021-12-30
一旦油泥被清除后,ECU仍然按照记忆控制节气门开度,进气量相应此时的开度必然增加,而导致怠速转速升高,要想使其回到最佳怠速则需要时间和反复学习再记忆的过程。
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