GTR-R35是我最喜欢的车型之一
楼主这个问题其实问的好..
如果从我个人角度去理解..
有几种解释:
1. 放弃纯双门双座..后排偶尔还可以坐人.算是人性化的一种设计
2. 增加轴距...双门双座跑车有一个特别大的弊端就是轴距太短..这样车在做一些极限的漂移和驾驶的后会感觉到车辆的难以操控性..也不是不好操控.而是不是太舒服..因为日本人其实从心里并不喜欢双座的跑车...他们更喜欢长轴距的街车..比如WRX STI...EVO..GTR等等
3. 增加后排重量..GTR-R35的前后重量分配比是54:46...不能说完美.但是已经比R34有所提高..如果去掉后座的话..车头重的毛病恐怕又会凸显...
4. 其实GTR完全可以去掉后排座椅的..做成像350Z那样后面只是纯粹的低音炮..如果你喜欢GTR.你应该可以看到后排座椅中央扶手其实是一个BOSE的低音炮音箱..你可想如果开着很大音乐坐在后排的人是很痛苦的..并且按照GTR的车身高度..后座的空间恐怕非常狭窄..如果不是很瘦弱的人应该很难坐的下...所以这也是它并不推荐后座坐人的一个因素
5..我认为.真正买GTR的人,后座90%的时间就是摆设和用来放置一些物品.比如衣服什么的.
如果GTR真的去掉后座..那它就不再是一辆街车了...恐怕这也是日产要保留这个后座的原因吧..保留最后仅有的一点街车的东西?算是一种血统的传承吧....另外后座确实一个很重要的配重...如果去掉..那么后部还要再加配重才能接近50:50...那样很不划算的..还不如放置一个座椅.方便大家.也方便自己....
楼主这个问题其实问的好..
如果从我个人角度去理解..
有几种解释:
1. 放弃纯双门双座..后排偶尔还可以坐人.算是人性化的一种设计
2. 增加轴距...双门双座跑车有一个特别大的弊端就是轴距太短..这样车在做一些极限的漂移和驾驶的后会感觉到车辆的难以操控性..也不是不好操控.而是不是太舒服..因为日本人其实从心里并不喜欢双座的跑车...他们更喜欢长轴距的街车..比如WRX STI...EVO..GTR等等
3. 增加后排重量..GTR-R35的前后重量分配比是54:46...不能说完美.但是已经比R34有所提高..如果去掉后座的话..车头重的毛病恐怕又会凸显...
4. 其实GTR完全可以去掉后排座椅的..做成像350Z那样后面只是纯粹的低音炮..如果你喜欢GTR.你应该可以看到后排座椅中央扶手其实是一个BOSE的低音炮音箱..你可想如果开着很大音乐坐在后排的人是很痛苦的..并且按照GTR的车身高度..后座的空间恐怕非常狭窄..如果不是很瘦弱的人应该很难坐的下...所以这也是它并不推荐后座坐人的一个因素
5..我认为.真正买GTR的人,后座90%的时间就是摆设和用来放置一些物品.比如衣服什么的.
如果GTR真的去掉后座..那它就不再是一辆街车了...恐怕这也是日产要保留这个后座的原因吧..保留最后仅有的一点街车的东西?算是一种血统的传承吧....另外后座确实一个很重要的配重...如果去掉..那么后部还要再加配重才能接近50:50...那样很不划算的..还不如放置一个座椅.方便大家.也方便自己....
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