为了使外形美观及适应水流条件，可使涵洞洞身端部与线路平行，此方法称为斜交斜做。
斜交斜做，就是建筑物的的几何形状要平行于涵轴，就是平行四边形。两条线段相交后不等于90度角叫作斜交。斜交相对于正交，正交的交角为90度。斜交是平面制图轴网的一种表现形式。如果两条直线的夹角为锐角，那么就说这两条直线互相斜交，其中一条直线叫做另一条直线的斜线。
扩展资料：
斜交板注意事项：
1，斜交板钝角角隅处的支反力随着斜交板斜交角度、宽跨比的增大而增大，使得斜交板钝角角隅处的支反力会比正交板的大几倍，而锐角角隅处甚至会出现拉力。
2，根据斜交板的此种受力特性，斜交板的支座布置和正交板有很大的差异性，斜交板钝角角隅处的支座应向板的外侧布置，锐角角隅处的支座应向板的内侧布置，同时支座间距宜采用不等距的布置方式。
3，对斜交角、宽跨比较大的斜交板而言，斜交板的横向弯矩比同等跨径的正交板大很多，所以在斜交板的横向跨径也要配置足够的主筋。同时在斜交板的钝角角隅处还会产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，所|以在斜交板钝角角隅部位处也要配置足够的主筋。
4，斜交板独特的受力性能，使得其对桥梁墩台下部结构的布置也会产生明显的影响。此种影响会使得斜交板桥梁墩台桩基的布置偏向斜交板的钝角角隅处，使得桩基间距的中心线和桥梁墩台的中心线不一致。
斜交斜做，就是建筑物的的几何形状要平行于涵轴，就是平行四边形。
两条线段相交后不等于90度角叫作斜交。
斜交相对于正交，正交的交角为90度。
斜交是平面制图轴网的一种表现形式。
如果两条直线的夹角为锐角，那么就说这两条直线互相斜交，其中一条直线叫做另一条直线的斜线。
斜交角是指桥梁中轴线跨过桥下的交通物的轴线之间的交角。如果新建的桥梁是直线，这个交角是个固定值；如果新建桥梁是曲线，那么这个值就会随着曲线的曲率而变化。
涵洞轴线与线路交点处的切线夹角为90度，法线是垂直于这条切线的，因此这里说与路中线法向夹角为0度。该涵洞为正交90度涵洞，这几话其实是设计本人的习惯。实际上就是轴线与线路法线夹角0度。
扩展资料：
分别以斜度、跨径、宽跨比、端横梁刚度、支座刚度作为参数，对公路斜交桥的地震反应做了一系列的参数分析研究工作；考虑了宽跨比、扭转频率与平移频率的频率比以及刚度偏心的影响。从国外已有的研究成果看，斜交角是影响斜交桥地震反应的主要设计参数之一，并分别进行了常遇地震影响下的反应谱分析以及罕遇地震影响下的非线性时程分析。
采用结构有限元计算方法，运用参数变异法，计算在恒载和预应力作用下不同斜交角，即 15°，30°，45°和 60°，对斜交弯梁桥结构的边跨支撑、墩顶及跨中等关键位置产生的内力影响，对比随斜交角的变化，分析引起关键位置内力变化的规律及成因，验证了连续斜交弯梁桥空间力学分析采用板单元有限元素法的合理性。
参考资料来源：百度百科-斜交角
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斜交相对于正交，正交的交角为90度。
斜交是平面制图轴网的一种表现形式。
如果两条直线的夹角为锐角，那么就说这两条直线互相斜交，其中一条直线叫做另一条直线的斜线。