废话少说，看图。
轴上套筒一般是用于抵紧安装在轴上的齿轮、轴承等零件的。齿轮、轴承（内圈）一定是随轴转动，而套筒与之抵紧接触，若套筒不随轴转动则必定会与齿轮、轴承产生摩擦，损坏齿轮或轴承，若抵紧力很大，轴根本没法转动。
套筒为什么不能与轴承外圈接触？这要看什么情况，如上图，套筒右边抵紧大齿轮左边又被轴承抵紧，这种情况下，因为齿轮要转动，则套筒也必须随轴转动，而轴承外圈是不转的，如果套筒抵紧的是轴承外圈，其结果要么产生磨损，要么轴没法转动。又如上图，套筒右边抵紧轴承，左边被端盖抵紧，端盖是肯定不会随轴旋转的，则套筒只能抵紧轴承外圈，保持一致不转动。
所以你看出这张图的问题所在没有？没错，这张图是错的？该怎么改？
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第1个回答 2011-03-15
这个问题问的有些模糊，通常固定转轴有轴承方式和轴套方式，如常见的台式电风扇就是用轴套方式工作、动力电动机采用轴承方式，无论哪种方式套或轴承的外圈是固定不能转动的，如果转动那叫“跑外圈”是一种故障现象需要修理了。用轴承方式轴承的内圈也不能与转轴发生滚动，那叫跑内圈，也需要修理。追问
我问的是套筒,不是滚动轴承，滚动轴承我知道内卷转，外圈不转，那套筒呢？
追答有套筒跟着转轴转的情况，如齿轮箱里有这种工况，通常套和转轴的转速并不同步。
追问那为什么套筒不能于滚动轴承外圈接触？
追答据我粗浅的看法，要看用在什么场合了，如玩具遥控直升飞机，它采用的是套和轴同时转动分别控制上下层螺旋桨旋转而可以受控飞行。能不能产生套与轴承外圈接触应由机件的原始设计要求决定，轴承在工作当中其外圈绝对是不容许转动的，套在主轴上无论是否旋转如果与轴承外圈接触（即产生摩擦有阻力）显然不是原始设计所愿，是一种故障现象。此解释不知是否合理。
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