充电器指示灯为绿色，有两种可能：
1、电池已经充满电，红灯转绿灯的条件是充电电流值达到跳转电流时才会转灯
2、充电器空载未工作。
若电池电量已满电则没什么问题，若没充进电，则有以下可能：
1、电池故障，包括短路、断路；
2、充电器故障，元器件损坏等；
3、线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良
扩展资料：
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
铅酸电池的失衡问题
一组电池由三到四只组成。由于制造工艺问题，无法做到每只电池的绝对平衡，普通充电器使用平均电流，使容量小的单只电池最先充满，并形成过充，放电时，这只容量小的电池最先放完，并形成过放。
长期如此，恶性循环，使整组电池出现单只落后，从而使整组电池报废。三段式充电器的浮充阶段，有500mA的小电流，它的作用是补偿充电，让电池充饱。
但它也带来两个副作用:
1、充饱后，多余的电流没有关断，电能转化为热能，进行水分解，加速水份的散发；
2、小电流充电，产生的电流分叉很大，更容易造成电池组的不平衡。
参考资料：百度百科——电动车充电器
充电器指示灯为绿色，有两种可能：
1、电池已经充满电，红灯转绿灯的条件是充电电流值达到跳转电流时才会转灯
2、充电器空载未工作。
若电池电量已满电则没什么问题，若没充进电，则有以下可能：
1、电池故障，包括短路、断路；
2、充电器故障，元器件损坏等；
3、线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良
扩展资料：
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！
充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。
货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
参考资料来源：百度百科：电动车充电器
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1、电池已经充满电，红灯转绿灯的条件是充电电流值达到跳转电流时才会转灯。
2、充电器空载未工作。
扩展资料：
充足电后再深度放电到一定程度为一次循环。一般的，我们在使用过程中，欠压指示灯闪亮时，均未达到电池放电深度，这是不论进行足充电还是半充电，都不算一个循环。合格的蓄电池标准，循环寿命不得少于350次。（好像是电池容量降到额定容量的70%的循环，呵呵，记不清楚了）
现在电动车电池，绝大多数采用的是阀控式密封铅酸蓄电池。主要原因在于价格便宜，安全可靠，性能稳定。最大使用忌讳：对蓄电池进行深度放电，非常容易造成极板“不可逆硫酸盐化”俗称“极板硫化”
参考资料：百度百科—充电
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2、充电器空载未工作。
若电池电量已满电则没什么问题，若没充进电，则有以下可能：
电池故障，包括短路、断路；
充电器故障，元器件损坏等；
线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。