解决发动机烧机油的方法
采用迈斯特的免拆治理方案,能够在短时间内解决烧机油问题,让您的爱车迅速恢复健康。
便捷性:无需拆卸发动机,节省了大量时间和精力。您只需将车辆交给的技师,就能轻松解决烧机油问题。
安全性:迈斯特的机油治理技术经过多年的实践验证,安全性得到了充分保障。您无需担心维修过程中可能出现的风险。
长效性:通过迈斯特的免拆治理方案,能够有效延长发动机的使用寿命,让您的投资物有所值。
在汽车维修领域,迈斯特免拆治理烧机油无疑是一个革命性的技术。它不仅解决了车主们长期以来的困扰,还为汽车维修行业带来了新的发展机遇。如果您正在为爱车的烧机油问题而烦恼,不妨尝试一下迈斯特的免拆治理方案,或许会给您带来意想不到的惊喜!
总之,迈斯特免拆治理烧机油技术以其、便捷、安全、长效的优点,成为了解决汽车烧机油问题的利器。
一、原因
燃油品质不同步,使发动机行驶过程中在燃烧室内形成大量积碳。
气门油封腐蚀老化,造成密封不严。
前后曲轴油封老化。
活塞环卡死无法完全密封。
活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大。
二、措施
检查废气管是否通畅,如果不通,就清洗或更换,然后再行驶一段时间后查看机油是否缺少,排气管是否还冒蓝烟。
测量气缸压力,如果气缸压力正常,就是因气门油封老化破损导致的烧机油,更换气门油封即可。
如果发动机还没有出现磨损,就更换机油滤清器和空气滤清器,并检查缸壁磨损情况,如果发现有异常,就及时修复。
对于一些老旧车来说,活塞环弹性减弱,或者机油粘度降低,应及时更换活塞环,更换标准油封,并且在安装前先涂抹一层铅油,以防止漏油。
如果问题比较严重的话,可以考虑进行大修。
三、预防
使用符合车辆要求的机油,并定期更换机油和机油滤清器。
定期更换空气滤清器,并避免在多尘的地区行驶。
定期保养曲轴箱通风,避免积聚油泥和水分。
避免长时间怠速和重载行驶。
汽车烧机油怎么办?机油的正常损耗包括蒸发、磨损等,非正常缺失包括机油泄漏和烧机油。YACCO进口机油告诉你一些方法:
一、有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
二、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。
三、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
四、冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象
五、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见,可先进行缸压测试),也可直接将油底壳拆下,直接将活塞拿出,更换活塞环处理,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多
解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理,更换掉磨损部件。
至于使用添加剂,那只是临时的办法。如果不是想换车,不建议靠添加剂来解决。
目前世面上流行的添加剂大概分几种:
1.润滑类:通过提高机油的润滑能力,减小摩擦阻力,降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。
2.熔铸类:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的特氟龙)附着在摩擦表面代替原金属摩擦,一方面增强密封性,一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用,但因为其本身为颗粒状且随机油流动,容易堵塞油路及虑芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,随使用会逐渐损耗,更换机油时也会随机油排出,需要不断添加。
3.锻造类:通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增强密封,保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见,如果足量情况下,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。
2.和3.两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。首先:添加剂价格都不便宜,如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了,却不如修发动机可靠。其次:即使是锻造型添加剂,也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度,并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳,比如活塞环,即使表面镀层有足够厚度,足以弥补磨损的部分,但并不能使其自身弹性恢复,没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三:添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境,在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分,而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高,其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够,要不就是温度够压力不够,添加剂的作用要打很大折扣。
因此不主张靠添加剂来维持或整治烧机油,还是去修理比较好。当然,修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家,这点非常重要,可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。
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