在变速器的同步器中，常把结合齿圈与常啮斜齿轮制成两体，（二者通过花键齿连接），这是为什么？结合齿圈

Question

在变速器的同步器中，常把结合齿圈与常啮斜齿轮制成两体，（二者通过花键齿连接），这是为什么？结合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给结合套，但结合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？

Answer 1

因为在齿轮加工中，滚齿的效率比较高（与插齿相比），而结合齿圈的“存在”会妨碍滚齿加工的，因此做成两体结构，齿轮滚齿后，将结合齿圈装到齿轮上。

变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。

惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

扩展资料：

工作原理：

全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。

锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低到与同步锁环转速相等。

参考资料来源：百度百科-变速箱同步器

Answer 2

“在变速器的同步器中，常把结合齿圈与常啮斜齿轮制成两体，（二者通过花键齿连接），这是为什么？”——因为在齿轮加工中，滚齿的效率比较高（与插齿相比），而结合齿圈的“存在”会妨碍滚齿加工的，因此做成两体结构，齿轮滚齿后，将结合齿圈装到齿轮上。
“结合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给结合套，但结合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？”——结合齿圈在传递扭矩时，是相对静止的，而且理论上是全齿传递扭力，因此，虽然齿宽小，但强度足够了。齿轮是运转条件下传递扭矩的，一对齿轮只有几个齿在传递动力，还存在齿面摩擦等，所以，齿宽要大些。本回答被提问者采纳