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吉米·莱科宁
国籍：芬兰
出生时间：1979年10月17日
出生地：芬兰拉皮兰塔
身高：175cm
体重：71KG
婚姻：已婚
目前效力车队：迈凯轮
绚丽时钟
站内公告
2006 F1赛季车队车手竞争可谓是群雄逐鹿，冠军争夺一波三折。在这个富有时代意义的新老车王决战战火即将席卷上海之即，上海国际赛车场经营发展有限公司在徐家汇东方商厦展开迄今为止最大规模的F1赛事路演推广活动，东方商厦门前标志性的立柱建筑摇身变成“舒马赫柱”、“阿隆索柱”，喜爱新老车王的F1红蓝车迷们可以在市中心就看到偶像舒马赫和阿隆索的形象，并为心目中的车王投票。这也是继8月中旬命名“舒马赫看台、阿隆索看台”之后又一项“极速决战、车王争霸”主题推广活动.
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2006年12月17日
哈基宁有望加盟红牛二队?
最近又传出两条令米卡·哈基宁的簇拥们兴奋的消息，首先是这位两届世界冠军可能再次参加迈凯*车队的试车。此外，红牛二队的所有者之一杰哈德·伯格本周表示也许会为哈基宁提供2007赛季在这支车队参赛的席位。
支持芬兰人重返赛场的论据是，红牛二队2006赛季正赛车手维托尼奥·里尤兹和斯科特·斯皮德的名字都没有出现在国际汽联最新公布的2007赛季正式参赛名单中。
而怀特马什周三曾在迈凯*位于Woking的总部表示：“如果米卡过来并表示’实际上，我并不介意每6个月参加一次试车’的话，我认为我们会认真考虑。”
同时，怀特马什也承认哈基宁目前还没有签署新的DTM赛事合约，他正在衡量未来的选择。
怀特马什补充说道：“我不知道，而且我现在认为米卡也不知道他的未来打算。”
Posted @2006-12-17 02:59 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
法拉利已确定舒马赫的"职责"
迈克尔-舒马赫近日又出现在法拉利总部马拉涅罗，和他一起露面的还有法拉利主席蒙特泽莫罗、CEO让-托德、前法拉利F1车队技术总监罗斯-布朗等人。
表面上是舒马赫前来领取法拉利赠送的一个硕大无比的奖杯，而“无孔不入”的意大利媒体从中嗅出了不一样的味道：法拉利的核心力量仍在就车队的未来展开讨论！
据称舒马赫将在车队担任“超级顾问”的报酬和工作范围已经初步确定：2006赛季舒马赫将负责向两位正式车手马萨和莱科宁“提出建议”，而这将意味着他仍将出现在法拉利试车和大奖赛的现场。
法拉利同时给舒马赫这份“工作”赋予了很大的自由度。基本上舒马赫可以自己决定何时需要“上班”。而他获得的报酬也将根据露面的次数在400到500万欧元之间-当然这与他当车手时的3000多万欧元相比简直是“相形见拙”。意大利媒体甚至猜测这个数目和浮动的方式是在舒马赫的坚持下制定的……
意大利媒体借此比较了一下舒马赫退役后第一年将要获得的收入和现役车手们的“工资袋”。结果舒马赫仍然可以排进前几名。从数字上来看只有莱科宁(1900万欧元)、阿隆索(1500万欧元)和马萨(600万欧元)排在他前面，而特鲁利和费斯切拉也就挣4-500万欧元。和意甲里那些明星球员相比也是毫不逊色-国际米兰的伊布薪酬和马萨不相上下，而皮埃罗和托蒂与特鲁利、费斯基本上“平起平坐”。
当然舒马赫和所有的车手以及明星球员一样都有签约代言的各种各样消费品牌。不久前有人“保守地估计”舒马赫退役后一段时间内仍可在这方面每年进帐至少1000万欧元
Posted @2006-12-17 02:59 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
杨紫琼偕托德马来西亚册封拿督
马来西亚华裔国际女星拿督杨紫琼的法拉利车队总监未婚夫让-托德一起，周五莅临登州觐见苏丹米占再纳阿比汀殿下，接受苏丹颁赐的SSMZ拿督斯里勋衔。
拿督是马来西亚的一种爵位，相当于英国的爵士或者香港的太平绅士，不但有社会地位而且甘于为社会出钱出力。在若干年马来西亚拿督都是了不起的大人物，但是近年来受封拿督的不外是一些高官显要和富商贵人，并不一定对社会有什么贡献。当然，受封拿督的富人当中也有一些真心为社会服务的。
今年7月20日，米占再纳阿比汀殿下正值44岁华诞，已封册托德 DPMT拿督勋衔，如今再获颁赐SSMZ拿督斯里勋衔，可说是锦上添花。据了解，让-托德和杨紫琼将逗留在杜容岛观看第二届国际季候风杯帆船赛，并在周六晚参加首相拿督斯里阿都拉也会出席的粉红丝带基金会（PRIDE）慈善晚宴。
2004年6月6日，正值上海赛车场开幕庆典，托德携法拉利赛车参加开幕式，当时杨紫琼也来到现场。在前男友钟再思的介绍下，杨紫琼才认识这位被称为“拿破仑”的法拉利车队总监。(搜狐体育 张平谊)
Posted @2006-12-17 02:57 阅读全文(18) 评论(0)
2006年12月17日
马来西亚华裔国际女星拿督杨紫琼的法拉利车队总监未婚夫让-托德一起，莅临登州觐见苏丹米占再纳阿比汀殿下，接受苏丹颁赐的
雷诺F1车队负责人弗拉维奥·布里亚托利谈论了2006赛季获得双料冠军的意义。
弗拉维奥，雷诺F1车队现在是2届世界冠军。车队已经度过了2个非凡的年度…
“这两年非常棒。雷诺车队从2001年在成绩榜的落后位置成为了2届世界冠军-而且我们与费尔南多一起获得了2届双料冠军。去年是历史性的，因为雷诺成为了首个在F1赛场上赢得总冠军的大众市场汽车制造商。再次获得这一成绩是空前的。雷诺公司做出了长期留在F1赛场的保证，这是为什么：因为我们拥有一个可以拿出成绩的团队，并保证投资是有回报的。赢得第二个冠军头衔显示去年的成绩不是侥幸获得的。这是F1赛场上伟大的车队之一。”
成功的秘诀是什么？
“秘诀写在车身两侧：team spirit(团队精神)。我们并不是一支有着最高预算的车队；我们没有支付最高的薪水；我们在各个层面上也没有超级明星。我们作为一个团队工作，从开始到结束。人们自由并直率的表达意见，他们需要最高的标准，他们拥有为达到顶尖水平所需的竞争力。最好的例子是今年夏天，当我们必须面对很多困难的挑战的时候。他们极为认真的工作，而车队重新杀了回来。能够成为像这样的团队中的一员让我感到非常骄傲。”
在技术组合方面，你们保持了自2005年拥有的竞争力…
“是的，而且我们是唯一一支做到这一点的车队！法拉利为了准备今年的比赛在2005年底停止了改良老款赛车，他们那时非常强大。迈凯*一直努力到了最后，但影响了2006赛季的成绩。我们去年赢得了锦标赛的胜利-而2006年开始阶段又是准备工作做得最好的。罗伯·怀特和他在Viry的引擎团队令人非常放心。他们设计了一款全新V8引擎，并等待着在赛道上测试-而它也赢得了自己首场比赛的胜利。即使到了本赛季的尾声，当我们遇到问题时，他们仍在改善性能和稳定性。他们的工作令人难以置信，就像在Enstone总部的团队一样。”
车队今年经历了很多次的起起伏伏-但似乎在任何时候都没有退缩…
“这是一个非常艰苦的赛季，对车队和费尔南多来说要比2005年更加艰苦。我们与强大的法拉利和迈克尔·舒马赫竞争，并为此倾尽一切。对所有人来说局势非常紧张，而且战斗很激烈。击败法拉利是一个荣誉，尤其是在今年的某个时期这么多人似乎都认为他们已经获胜。我们做到了，我们克服的挑战只能使我们的胜利来得更为甜蜜。”
Posted @2006-12-17 02:57 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
FIA公布07赛季F1参赛车手车号
国际汽联日前公布了2007年世界一级方程式锦标赛的参赛车手名单和他们将驾驶的赛车车号。2006年车手总冠军阿隆索将1号带到了他即将加盟的沃达丰迈凯*奔驰车队，巴西车手马萨则接过了迈克尔-舒马赫留下的5号赛车，芬兰“冰人”莱科宁将驾驶6号赛车。
新赛季参赛的11支车队中只有红牛二队尚未最终确认两位正式车手的名单，世爵车队也还没有确定谁将与阿尔博斯搭档。英国小将汉密尔顿将在他迈进F1生涯的第一年就驾驶2号赛车，同样将在澳大利亚墨尔本揭幕站中第一次亮相的科瓦莱宁将拥有4号战车，老将费斯切拉则从2006年的2号“降”到3号。
本田车队的“二巴”巴顿和巴里切罗将分别拥有7号和8号。2006年巴里切罗驾驶11号赛车，巴顿则是12号。宝马-索伯车队的海德菲尔德和库比卡将在新赛季拥有9号和10号赛车，相信宝马对于2008赛季将寄予更大的希望。
经历了令人失望的2006赛季后丰田车队的拉尔夫-舒马赫和特鲁利将在明年迈进11号和12号赛车，红牛车队的老将库特哈德仍拥有14号赛车，他的新队友韦伯则接过了克莱恩的15号赛车。AT&T威廉姆斯车队的小罗斯博格将和“新”队友伍尔兹分享2007赛季的16和17号赛车。
18号和19号赛车暂时还没有明确主人，但它们将肯定属于红牛二队。世爵车队的阿尔博斯将拥有20号赛车，另一部世爵车队的赛车将印上21号。刚刚加盟超级亚久里车队的英国车手戴维森将坐进23号赛车，他的队友佐藤琢磨则驾驶22号赛车。(新浪体育讯 马丁)
McLaren Mercedes
1 Fernando Alonso (E)
2 Lewis Hamilton (GB)
Renault
3 Giancarlo Fisichella (I)
4 Heikki Kovalained (FIN)
Ferrari
5 Felipe Massa (BR)
6 Kimi Raikkonen (FIN)
Honda
7 Jenson Button (GB)
8 Rubens Barrichello (BR)
BMW
9 Nick Heidfeld (D)
10 Robert Kubica (PL)
Toyota
11 Ralf Schumacher (D)
12 Jarno Trulli (I)
Red Bull Renault
14 David Coulthard (GB)
15 Mark Webber (AUS)
Williams Toyota
16 Nico Rosberg (D)
17 Alex Wurz (A)
STR Ferrari
18 TBA
19 TBA
Spyker Ferrari
20 Christijan Albers (NL)
21 TBA
Super Aguri Honda
22 Takuma Sato (J)
23 Anthony Davidson (GB)
Posted @2006-12-17 02:56 阅读全文(22) 评论(0)
2006年12月17日
哈基宁计划重回大奖赛赛场?
随着米卡·哈基宁重返迈凯*赛车座舱参加在巴塞罗那测试的传闻得到证实，更多的猜测转向了这位已经退役的2届世界冠军是否有可能再次参加大奖赛。
哈基宁曾在今年7月在古德伍德活动中驾驶迈凯*赛车进行了表演，但周四在加泰罗尼亚赛道进行的测试是他自2001年以来首次正式驾驶F1赛车。
德国媒体记者问梅塞德斯竞赛总监诺伯特·豪格车迷们是否应该期待芬兰飞人以全职车手身份重回赛场。
“此刻，还没有进一步测试的计划，”豪格说道，“然而，他在未来在车队中找到职位是完全有可能的。他的经验只能带给我们帮助。”
周三下午，哈基宁在抵达加泰罗尼亚赛道后不久与记者进行了会面，但他不希望更多谈论此次测试的用意。
“我对此没有过多想法，”哈基宁说，“显然，你们希望了解我是否会重返F1，或者是我是否打算留在DTM赛事，现在我的想法是留在DTM。”
然而，哈基宁否认他驾驶MP4-21赛车测试仅仅是出于’好玩’，也不是公开的表演，“我认为测试会回答我是否足够快?这非常令人兴奋，但绝对是认真的，而不仅仅是为了好玩。”
Posted @2006-12-17 02:55 阅读全文(16) 评论(0)
2006年12月17日
哈基宁在西班牙测试迈凯轮赛车
来自西班牙的消息称，当冬季测试于本周在加泰罗尼亚赛道拉开序幕时，1998年和1999年世界冠军米卡·哈基宁将测试迈凯*梅塞德斯车队的赛车。
现年38岁的哈基宁在2001年从F1赛场隐退，但去年他加入了DTM赛事，而且近日还曾经在迈凯*车队的赛车模拟器中跑了几圈。
罗·丹尼斯本周承认哈基宁渴望为迈凯*车队的F1项目做出贡献。他表示：“由于吉米(莱科宁)和胡安·帕伯罗·蒙托亚目前都不能使用，而且并不适合于我们明年的工作，所以米卡能够为我们打算改进和将在赛车上使用的项目进行评估。”
西班牙的报道表示迈凯*车队打算利用哈基宁的经验对普利司通*胎进行测试，但没有提到芬兰人在巴塞罗那为期3天的测试中何时登场。
与此同时，还有报道声称哈基宁有望在2007年担任迈凯*车队的运动顾问一职，哈基宁本周在迈凯*车队的工厂曾经表示：“这只是传闻。我的目标仍在DTM，但如果迈凯*需要我帮助他们，我会非常乐于担任这个职务。”
车队负责人丹尼斯表示：“米卡的到来非常重要。他有着令人难以置信的热情，他了解车队的内部事务，而且打算帮助我们改进赛车。”
Posted @2006-12-17 02:54 阅读全文(26) 评论(0)
2006年12月17日
莱科宁：现在还无需证明自己
莱科宁将在2007年加盟法拉利。用国外媒体的话来说：他将引领法拉利进入“后舒马赫时代”。他需要怎样证明自己可以担此重任呢？
日前在瑞士接受媒体采访时，“冰人”表示现在就做出种种预测还为时过早。原因很简单：他还没有机会和新东家一起开始任何形式的工作。
和阿隆索一样，莱科宁现在与“老东家”仍有约在身。在2007年1月1日前，他仍是迈凯*-奔驰F1车队的人。因此现在这个时候要让他证明什么呢？显然是……nothing……
“尽管看上去我加盟法拉利是接替了舒马赫的位置，而迈克尔是个传奇式的人物，我并不认为我肩上有任何压力。”“冰人”说这话的时候肯定还是那副酷相：“我知道法拉利是支伟大的车队，但我并不知道(2007年)会怎样。我还没有机会证明任何事情。加盟像法拉利这样一支车队是所有车手的梦想，但如果我没有和法拉利签约我想我会有其它的选择。”
莱科宁认为现在就判定法拉利将是新赛季的夺冠热门同样为时过早：“可以肯定的是过去一段时间里(法拉利)一直很强大。现在我们要看新车会怎样。我当然希望车队可以给我富有竞争力的‘武器’。”
谈到最近一段时间的安排，莱科宁暗示自己一直没有放松。“冰人”在新年到来之前大部分时间会在芬兰的家中，但会随时做好准备-如果迈凯*同意“放人”，他会随时加入冬季的试车活动：“我非常希望能够在新年到来之前就参加法拉利的试车，但目前我只要保证自己的体能就够了。”
谈及自己在迈凯*度过的时光，莱科宁表示“有遗憾，但没有怨恨”-两次与车手总冠军失之交臂已是不争的事实，这也恰恰是自己为什么选择离开：“我在迈凯*-奔驰车队的几年确实有点儿失望的味道，但总的看起来还是留下了美好的回忆。如果现在让我重新来过我也不会后悔自己当初的选择。再一次，大家都知道法拉利在过去一段时间有多么强大。”
“做为一个车手，我现在不知道明年的新车怎么样，但我当然希望我们会继续强大
Posted @2006-12-17 02:54 阅读全文(13) 评论(0)
2006年12月17日
哈基宁重返F1专测普利司通轮胎
前F1世界冠军芬兰车手米卡-哈基宁(Mika Hakkinen)周四参加了迈凯*车队在巴塞罗那进行的试车。这也是自他五年前退役之后首次驾驶F1赛车。
周四清晨位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道天气晴朗但温度较低。38岁的哈基宁在完成赛道上的热身圈之后便开始正式测试。哈基宁首次亮相的成绩尚可，特别是考虑到他上次参加F1比赛还是在五年前的日本大奖赛。他的单圈成绩仅比第一名的巴多尔慢了3秒钟左右。
迈凯*车队今年未能获得一场比赛的胜利。下赛季由于F1引入了单一*胎供应商，迈凯*车队将改用普利斯通*胎。因此对于此次试车，迈凯*车队表示，他们希望能得到一些有用的反馈。
在过去的两个赛季中，哈基宁一直参加了DTM德国房车大师赛，对于试车的目的，周三哈基宁表示试车的意义远远不止是对他的奖励。“显然我仍然有过去的记忆，从过去的比赛中我获得了对F1赛车的理解和感觉，”哈基宁说，“我参加这么多年的F1所获得的积累将是很有用的信息，所有的这些都会是有益的。”
哈基宁的测试搭档是迈凯*车队的英国新人刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)。迈凯*车队的另外一位车手，两届世界冠军费尔南多-阿隆索由于与雷诺车队的合同还没到期，他只能等到新年之后才能参加车队的试车。(新浪体育讯 考拉)
Posted @2006-12-17 02:53 阅读全文(27) 评论(0)
2006年12月17日
F1冬季试车今天开启大幕
2006年的F1赛季在10月22日落下了大幕。而5周之后的今天-2006年11月28日-应该被记录为F1“新时代”的开端。
过去6个赛季中，两家*胎供应商-普利司通和米其林-之间一场“没有硝烟的战争”可谓进行的“你死我活”。当米其林在英特拉各斯赛道“暂别”F1之后，普利司通将在未来至少3年内成为F1所有车队的单一*胎供应商。今天晚些时候，在西班牙巴塞罗那赛道上，包括连续两个赛季包揽车队和车手总冠军的雷诺车队在内，数支F1车队将面临“从头再来”。
雷诺车队的技术总监帕特-西蒙兹在F1冬季试车开始之前向路透社的记者表示：“我们无法简单地从技术数据方面了解*胎。必须通过赛道上的实际测试，才能知道如何在两次换胎之间怎样最大限度地使用*胎、这些*胎适合怎样的驾驶风格、*胎的优劣之处都在哪里，等等。因此圣诞节前的9天试车，我们的任务就是‘学习’……”西蒙兹表示，不必过高或者过低估计从米其林转用普利司通*胎之后给车队带来的影响：“从技术层面上看，这是F1车队面临的技术上的挑战的一种。”
驾驶雷诺赛车连续两届称霸车手锦标的西班牙人阿隆索转投迈凯*-奔驰车队后，雷诺将启用两名小将投入圣诞节前的冬季试车活动。芬兰人科瓦莱宁和巴西人小皮奎特将率先在巴塞罗那“上岗”-这也将是科瓦莱宁第一次以雷诺车队正式车手的身份坐进赛车。
2007赛季和科瓦莱宁一起为雷诺捍卫荣誉的意大利老将费斯切拉将在下周投入赫雷斯赛道的试车。
说起参加冬季试车的车手们，一个熟悉的身影将从镜头里消失：在F1车坛征战15年后，德国车王迈克尔-舒马赫已宣布退役。因此，今天，也是“后舒马赫时代”的真正起点。
新赛季将加盟法拉利的芬兰冰人莱科宁暂时还不会出现在红色的赛车里，巴西人马萨和巴多尔还有吉尼仍将是冬季试车时法拉利的“主力”。
阿隆索也暂时不能披上“银箭”迈凯*的战袍，而他新赛季的队友汉密尔顿自然不能放过这个熟悉F1战车的大好机会。
本来应该和同胞汉密尔顿、戴维森以及库特哈德一起出现在巴塞罗那的简森-巴顿因为玩卡丁车(车队官方说法是“备战”)不得不缺席，而一直和他在本田车队并肩作战的戴维森这次将坐进超级亚久里车队的车中-这同样是他多年之后第一次以新赛季正式车手的身份投入季前试车。
库特哈德明年的队友换成了澳大利亚人韦伯，红牛车队也将是新赛季中的一大看点。加入这两位“老将”为红牛试车的还有德国新秀阿莫姆勒，不过在年前红牛仍将使用装配法拉利引擎的赛车测试。
“旧瓶装新酒”，或许将是很多人对今天开始的F1冬季试车的感觉。不过，这9天过后，1月份各队新车将纷纷亮相，又一*F1赛道内外的“拼杀”将逐渐味浓
Posted @2006-12-17 02:52 阅读全文(31) 评论(0)
2006年12月17日
《RACER》杂志论雷克南
刚刚上市的第12期《RACER》杂志，撰写了一篇名为“BEAT THAT”的专稿，文章的主题是谈舒马赫的接班人。下面，我们节选了一部分核心内容，将其呈现给大家。本篇是上半部分。
关于舒马赫的接班人这个话题，即便是最初级的车迷也可以谈。《RACER》杂志作为专业媒体，没有过多的去发表自己的观点，而是借用业内人事的话来说明问题。当然，舒马赫的接班人，第一个要说的无疑是KIMI，至少他现在是直接接替德国车王位置的人。
《RACER》首先引用了一位不愿意透露姓名的车队老板，对雷克南的精辟评价作为开头。“KIMI绝对不可思议。他身上的天赋，你在10到15年中才可能见到一次。当我第一次看到他在索伯出现时，让我想起了1991年8月在斯帕，那时一个叫迈克尔-舒马赫的小伙子，在练习赛中做出很快的圈速。我当时想，我们怎么能错过这样的人才呢？KIMI拥有令人惊讶的速度。他是让人晕眩的快，他是为驾驶F1赛车而生的。”这位F1老板几乎穷尽了一切赞美的词汇，但是随后他的话又非常理智。
“但是他在法拉利不会成为世界冠军，除非他改变大脑。当提到承担义务时，他和舒马赫还差的远，他只是申请工作并努力工作。那是很悲哀的，但那是事实。”这位神秘的车队老板继续说到。
他的话相信不是所有人都会同意，特别是法拉利，他们一定希望证明这种观点是错误的，否则这说明他们选人的眼光有问题。那么这个世界上就真的找不到舒马赫的接班人选了吗？
从数字上考虑，我们不可能很快找到一个替代人选。因为即使雷克南开始一“上马”便开始背靠背的拿世界冠军，他要取得像舒马赫那么浩瀚的获胜纪录，也得等到下个十年的中期。而且这必须要求F1继续由法拉利一支车队长期统治，但是在当前这样汽车巨头“群雄割据”的时代，几乎是不可能的。
对于连续取得成功，两届世界冠军阿隆索有他的观点：“你需要极其的幸运，总是与一支正确的车队在一起。我们看到去年，迈克尔(舒马赫)仍然和之前一样，是一位梦幻般的车手，但是他所有的大奖赛中，都只获得第七或者第八。”
“当你在错误的时刻，在一辆错误的赛车中，你什么事情也做不了。像他那样，很多年都呆在一辆最棒的赛车当中，对于现在我们这些人几乎是不可能。”
虽然在数字，要达到舒马赫的成就，需要等待多年。但是现在这里需要找到一个接替者，来担任F1当前的“头领”。
对此，雷诺相信阿隆索就是这个人。他的攻击性、智慧、以及让人窒息的比赛速度，帮助他在2005年，赢得了个人职业生涯中的第一个世界冠军。雷诺领队布里亚托利，不得不指出雷克南在这5年来追寻冠军的失败。“这位小子(雷克南)从来没有赢过任何东西，他在一支非常好的车队。”布里亚托利心直口快的说到。
然而，法拉利的车队经理认为，雷克南是他们的最佳人员，当他们在挑选能接替舒马赫位置的长期人选时，他们几乎不假思索便选择了雷克南。
但是，雷克南真的能穿舒马赫的大靴子吗？众所周知，在每一个冬天，法拉利技术总结罗斯-布朗都会接到舒马赫的打来的电话，内容并非寒暄问候，而是想了解车队最新的进展情况，因为他渴望知道，是否能提前跳入新车，早点测试。这样的工作热情，雷克南是不具备的。
再加上，雷克南在社会方面的问题。这位芬兰冰人喜欢享受生活，他喜欢在1月中的的赫雷斯试车期间，与朋友携手出游已不是什么秘密。而他的一些嗜好则成为小报争相报道的话题，比如酗酒。过去两年，在迈凯*森严的屏蔽下，他仍多次被媒体抓住“把柄”。而来到法拉利，他将面临更可怕的意大利媒体，他能保持自己置身事外吗？这个问题，就连前世界冠军劳达也表示担心。
针对雷克南花花公子的名声，布朗在接受采访时说的很委婉。“我们必须等着瞧，在法拉利一切将怎样发展。我们将拭目以待会发生什么……如果我说什么东西的话，我可能需要挖个洞钻到地下去。”
Posted @2006-12-17 02:51 阅读全文(25) 评论(0)
2006年12月17日
世爵车队放弃06冬季试车
首次进军F1的世爵决心做出佳绩，他们有自己独特的工作哲学——提高效率注重质量。于是世爵MF1车队决定放弃今年的冬季测试，转而集中力量研发新车。
今年圣诞节前夕将由三*各为期3天(共9天)的试车，这是多支F1车队争取得来的，目的是更好的适应新款普利司通*胎。但是世爵车队宣布他们将不参加这些试车。
“圣诞节之前，我们没有试车。我们将在工厂研发新车。”世爵车队经理科勒斯(Colin Kolles)说于今天对记者说到。
跑车名厂荷兰世爵于今年下半年收购了米德兰MF1车队从而进入F1赛场。中国站期间，世爵同法拉利签约，明年使用法拉利引擎。这意味着如果想在现有赛车上测试新引擎，它的底盘就必须做出修改。
科勒斯介绍到：“我们拥有新的引擎，但是我们不会制造过渡版底盘。我们宁愿将所有的资源投入到空气动力学上。”
科勒斯还透露，世爵车队将招募新的技术人才，但是招募的原则不是数量的多少而是质量高低。
“我们肯定会招收新人，但是我们有自己的方法，我们的目标是提高工作效率。威廉姆斯车队1997年赢得世界冠军时总共有300人，但是现在有500人。这是不必要的。”
世爵车队还计划改进风洞，同时也会租用风洞。车队在新车设计上的重点就是提升空气动力学水平。另外，世爵车队的一个车手位置还没有确定，荷兰车手阿尔伯斯已经被确认为明年的一位正式车手
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