先说“快打慢回”与“慢打快回”。因为这两个问题是动作的“快慢”。（而不是时机早晚的问题）不论快打，慢打，“打”轮即是改变行车方向，快打慢回：可以想象一下“快打不回”（即设回轮的时间很晚），这时，车子应该是转圈吧。再设想一下“快打慢回”（这时应该是由
圆周运动向直线运动的转变），车子的运动轨迹应该是类似圆的
渐开线吧。慢打快回：就是车子先缓慢的改变行驶方向作
曲线运动（或称拐弯），而突然改变为直线行驶。这大概在特技场上，或式样驾驶才用得到的办法吧。在实际行车中，常要遇到求“短时间”、“矩距离”内较快的改变行驶方向（如闪避）。急弯，……等，所以要“快打快回”。转缓弯，方向不能改变过大，要“慢打慢回”至于“晚打早回”“早打晚回”中的“早”与“晚”，是个时机问题，是对于转弯，转向的时机而言的。很显然，“晚打”“早打”都不是转向（转弯）的正确时机，转不过去，“回”已经没有意义可言。