强度是4.5MPa。
对配比有要求，提高混凝土中石的粒径，最好是40mm单粒径，复配5-31.5mm的连续粒组成的粗骨料。
其中，40mm的石子要占到50%以上，5-31.5起到一个增加和易性和填充空隙的作用。砂率降低，粗骨料在1100--1300。选择一个较小的坍落度。粗骨料的增多和粒径加大会提高混凝土的抗折强度。我们一般路面要求抗折4.0Mpa的用C30。
混凝土小梁在弯曲压力下，单位面积上所能承受的最大荷载称为混凝土抗折强度。
一般情况下，混凝土抗折强度约为其立方体抗压强度的1/5~1/10，为劈裂抗拉强度的1.5~3.0倍。抗折强度试验采用150mm×150mm×600mm(或550mm)的小梁作为标准试件。
组成设计对水泥砼路面抗折强度的影响。
原材料的选用，能否科学合理地对路面砼配合比进行设计，都是影响路面砼抗折强度的一个重要因素。
水泥砼路面板厚度计算，强度评定是以抗折强度（弯拉强度）为依据的，因而砼配合比设计应根据设计抗折强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则选用原材料，材料通过试验和必要的调整后，确定砼单位体积中各种组成材料的用量。
一个砼配合比设计取决于水灰比、单位用水量、砂率三个参数的确定。
1.水灰比（W/C）对路面砼强度的影响。
这是路面砼配合比设计的一个关键参数，选用得当与否，直接影响路面砼的强度。
W/C太小，和易性差，难以控制施工；W/C太大，坍落度增大，砼有足够的流动性，方便施工，但很难保证砼的强度。
因此，W/C的选用必须满足“不大于W/Cmax要求”：公路、城市道路和厂矿道路不大于0.46；冰冻地区冬季施工不大于0.45。
2.单位用水量对路面砼强度的影响。
在水灰比一定的情况下，单位用水量的大小直接影响砼的工作性，尤其是坍落度。
Wo太大，水泥用量增大，造成浪费，坍落度也随之增大；Wo太小，水泥用量相对减少，难以保证最小水泥用量（路面一般不小于300Kg/m3），坍落度也随之减小。
这两种情况，均不利于路面砼强度的正常增长。因此，Wo选用要适中。
3.砂率对路面砼强度的影响。
砂率是指细集料（砂）占粗、细集料总量的百分比。
砂率太大，粗集料相对减小，难以起到骨架作用，影响砼路面的整体强度；砂率太小，粗集料相应增多，细集料相对减少，虽能形成骨架，但难以使砼呈密实状态，势必降低砼强度。
砂率选用应适当（对于路面一般以不大于32%为宜）。
扩展资料
抗折强度影响因素：
水泥砼路面由于直接受车辆荷载的重复作用及环境因素（如温度、湿度）的影响，因而对砼板要求具有较高的抗折强度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中抗折强度是砼路面的一项重要控制指标，其大小是否满足设计要求，将直接影响到路面的整体质量及使用寿命。
要满足要求，很大程度上取决于原材料的品质、混合料组成以及现场的施工控制。所以，在工程上砼的路用要求，分析影响其强度的因素，从而选择合格材料，科学设计，合理施工，以满足水泥砼路面的各项指标要求。
参考资料来源：百度百科-抗折强度
参考资料来源：百度百科-混凝土强度等级
参考资料来源：百度百科-砼抗压强度试验