轮胎越大，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈 ，轮胎越大跑出去的距离就远。
轮胎越大与路面接触面积越大，增强车辆的抓地力。
轮胎越大意味着整车的油耗变大 ，这是由于大轮胎需要额外的动力来驱动。
尺寸大也就是胎面比较宽，车辆稳定性、安全性好，经济性相对较差。尺寸小则与之相反。
大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高。
参考资料
汽车之家：https://www.autohome.com.cn/dealer/201412/20909701.html
区别如下：
1、轮胎越大，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈 ，轮胎越大跑出去的距离就远。
2、轮胎越大与路面接触面积越大，增强车辆的抓地力。
3、轮胎越大意味着整车的油耗变大 ，这是由于大轮胎需要额外的动力来驱动。
4、尺寸大也就是胎面比较宽，车辆稳定性、安全性好，经济性相对较差。尺寸小则与之相反。
5、大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税。
如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。
以上内容参考：百度百科-轮胎规格
本回答被网友采纳轮胎越大，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈 ，轮胎越大跑出去的距离就远。
轮胎越大与路面接触面积越大，增强车辆的抓地力。
轮胎越大意味着整车的油耗变大 ，这是由于大轮胎需要额外的动力来驱动。
尺寸大也就是胎面比较宽，车辆稳定性、安全性好，经济性相对较差。尺寸小则与之相反。
大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高。