第一，现在的电动车大多属于磷酸铁锂电池或者三元锂电池，电池最怕过充放电。如果电池完全放电，会对汽车造成很大的损坏。而且电池电量低的时候还是不充电，继续行驶，可能会导致电池电量低的时候车坏了。第二，用填充物。这种收费方式更人性化，更符合大多数人的日常用车习惯。这种充电方式比较温和，但要保证电动车总能找到合适的充电桩充电。三、电池循环寿命曲线。某实验室做了一个实验，测试电池在不同深度放电程度下的使用寿命。有四种情况，第一种是0-100%，第二种是50-100%，第三种是25-75%，第四种是0-50%。经过3000次测试，电池仍然没有明显的衰减。然而，第一次测试进行了900次后，容量下降到50%左右。
常规充电也是慢充：汽车一般采用传统的恒压恒流方式充电。充电电流约为15 A，以120A h的蓄电池为例，充电至少要持续8小时。一般晚上下班后接上充电桩，第二天早上就可以充满电了。这种充电模式是目前电动汽车常用的充电模式。由于成本低，运行稳定，一般民用充电设备的充电功率为5 ~ 10 kW，采用三相四线380V或单向220V供电.充电电流小对电池寿命有好处，缺点是充电速度慢。
快速充电模式：一般电池短时间充电，高充电电流150~400A。快速充电法需要更好的电池和充电桩。不是所有的电动车都能快速充电，需要根据厂家要求快速充电；快速充电的主要目的是在短时间内给电动车充满电。一般这种充电方式的充电功率在30kW以上，电源采用三相四线制380V。虽然充电速度加快，但在快速充电过程中，电池的发热量急剧增加，电池内部发生剧烈的化学反应，会在一定程度上影响电池的使用寿命，从而大大增加电动车的后期使用成本。电池就像电动车的心脏，一定要定期检查，延长电池组的使用寿命。最后，充电时最好避免插头发热。如果时间过长，会导致短路或插头接触不良，损坏充电器和电池，带来不必要的损失。因此，当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换连接器。