我们可以看到，在不少地区出台的刺激汽车消费相关政策，有许多就是针对新能源车的。如北京、深圳、陕西、昆明等地，不是增发新能源车指标就是真金白银补贴。其实新能源车最优惠的地方还在于部分车型免征购置税。动辄数万的花费说免就免，这也使得每次更新的免征购置税目录格外受关注。
近日，第32批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》正式公布，本批次《目录》包括纯电动乘用车49款，其中不乏有多款重磅车型，对于有购车需求的朋友来讲，不妨纳入考虑。
在所有自主品牌“创业”做新能源车的案例当中，广汽新能源算是表现最不错的那几个，旗下的GE3和Aion S成功占领了租赁/网约车市场的主导地位，而定位高端的Aion LX也慢慢在今年迎来自己的销量突破。为了进一步完善在市场的布局，广汽新能源即将推出了一款定位低于Aion LX的纯电动SUV车型——AionV。
目前Aion V已经正式开启预售，其预售价为17万元起。AionV基于广汽GEP2.0纯电专属平台打造，车身尺寸为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，轴距方面已经达到中型SUV的级别，因此Aion V的空间表现非常出色。
内饰方面新车延续了Aion家族的设计风格，在用料及做工方面尤为凸出。续航方面，Aion V将推出530km及600km两个续航版本，，电池容量分别为73kWh、81kWh，新车预计将在6月16日正式上市。
广汽新能源Aion V最大的卖点毫无疑问是空间，它拥有同级不常见的巨大后排空间，对于后座经常有乘坐需求的消费者绝对友好。
作为极星品牌下的首款纯电动车型，Polestar2曾被寄望为“Model 3杀手”，然而特斯拉一杀再杀到了27万左右的补贴后售价了，Polestar2也仍未到交付时间。Polestar2的约定交付时间最早为今年7月，毕竟将和已经免税的国产版Model 3展开竞争，Polestar2自然也不能在税费优待方面落了下风。
车身设计上，Polestar2有种让人觉得，它与沃尔沃有些说不清的关系。事实上Polestar2基于沃尔沃的CMA架构打造而来，定位于中级豪华电动车市场。由于架构优势，Polestar2依然可以同时拥有前备箱和后备厢空间。
作为对标Model 3的竞争车型，Polestar2的主要优势在于车内的豪华精致质感，且全系均配备前后双电机系统，最大功率可达408PS，尽管续航450km不算太出色，但入门即四驱，30万不到即可买到400匹以上动力的Polestar2还是很吸引人的。
与其说Polestar2对标Model 3，不如说Polestar2是当前价位电动车的另一方向选择，Polestar2的技能点主要集中在内饰和动力系统上，Model 3的优势主要在于自动驾驶技术更成熟，且进入市场更早。不过还是那句话，越多样化的选择，消费者才越幸福。
在较早前的工信部新能源汽车推广目录中，教授就已经报道过奇瑞eQ5车型的相关信息了，果然过了不久它就进入了免征购置税名单。奇瑞eQ5的NEDC续航里程为510km，采用能量密度为160.1Wh/kg的三元锂电。据悉奇瑞eQ5将于今年5-6月正式上市。
说到奇瑞新能源大家肯定不陌生，在共享汽车平台里常见的奇瑞eQ1是我们常见的代步好帮手。但奇瑞eQ5明显属于更高细分市场，其生产代号为S61，基于奇瑞全铝纯电动平台打造。新车并没有采用奇瑞家族式设计，而是采用了星途品牌（EXEED）的前卫。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1910//1655mm，轴距为2805mm，属紧凑型SUV。工信部给出信息，新车提供两款永磁同步电机可选，最大功率分别为163PS和177PS。新车NEDC续航里程为510km。
奇瑞新能源eQ5的竞争对手很可能就产生在这期榜单内——Aion V，当续航里程和品牌均不占优势时，eQ5很大概率仍是会打“性价比”牌。
几何C是几何品牌推出的第二款车型，基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造，定位于纯电动紧凑型SUV。几何C延续了此前的“多维流动生命体”的设计理念，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273。
几何C整体线条非常流畅，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时门把手也采用了隐藏式设计。目前几何C公布的信息有限，结合之前的消息，车辆预计会推出三种续航版本，分别为NEDC综合工况续航400km、520km和550km，此次登上免征购置税名单的是550km版本。
此前在吉利几何A推出前，不少声音猜测几何A将会主打中高端线路，事实上无论从后来几何A的定价还是品质来看，几何品牌很大可能仍将是寻求走量路线。值得一提，此次低续航版几何C没进入免征购置税名单，确实奇怪，教授猜测可能是低续航版尚未成功装配。
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