为什么现在大巴车都设计成封闭的，万一出个事砸不开玻璃不是更危险吗？

Question

如题所述

Answer 1

现在中国国内公交车新车基本没几个封闭车窗的了，因为新国标规定，设置站位的公交车每个尺寸大于一定限值的车窗都要设计成应急出口，而推拉窗是符合要求的最便宜的应急出口，于是各地公交公司一股脑地上推拉窗，密闭窗越来越少。

作为工程师我可以说，工程师设计东西绝对不会忽视安全，退一步讲至少还有国家标准这种有强制约束效力的东西为安全兜底。现在国内的客车先天设计缺陷不安全的，不敢说一辆没有，但正规厂家不敢做的，正规公司也不敢用的。国标并没有规定只能用推拉窗形式的应急出口，这也说明了密闭窗本身并没有安全问题。但任何设计都要权衡利弊，不然为了安全所有的公交车都可以设计成防弹防生化武器的，一辆车1000万，坐一站20，还不打折。来，您请刷卡… 这是要刷工资卡啊亲。

那来看一下推拉窗有什么问题咯。题主显然很关心安全问题，我的解读是题主认为密闭窗不方便逃生，但推拉窗方便逃生。那么我们就来看看到底是不是这样。现在最常见推拉窗是单面隐藏式推拉窗，在热粘玻璃上开一个宽度稍小于整面玻璃一半的口，在不开口的一半装上滑轨，让一面比开口略大的玻璃在滑轨上滑动。因为玻璃装车后，滑轨位于在车内，在车外无法看到，故名“隐藏式推拉窗”。

推拉窗毕竟不能药到病除，它也有它自己的副作用。希望看到更多的客车运营单位本着科学态度和求是精神去严谨地、系统地权衡利弊。

Answer 2

这所以成为封闭的，主要是因为开空调让这个气温大家都能够觉得舒适。

Answer 3

主要是现在都是空调车了，怕开了空调又开窗的话能源浪费呢。

Answer 4

因为现在大巴车的温度需要很好地控制，所以才会密封。

Answer 5

不是，固定密封的窗户，可以防止出行事故的时候对乘客造成二次伤害。本回答被网友采纳