总的来说滴滴生意更好，滴滴代驾占有市场的很大份额，滴滴包含了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。
滴滴得益于打车和专车，已经在国内建立起了强大的口碑和品牌，而在服务水平上，滴滴也后来居上慢慢赶超老大哥，而在资本上更是e代驾不可比的，更不要滴代驾隐藏的巨大用户潜力。所以客观来说，滴滴在整体上已经领先于E代驾了。
此前e代驾就选择和首汽约车合作互通优势资源，也是增加双方对抗滴滴的底气。但目前来看，e代驾想超越滴滴代驾似乎还有很大困难。
目前代驾平台，有e代驾、滴滴、顺风车代驾、优优代驾等，而e代驾在这领域是最早布局且最成功打入市场的，超过10万的注册司机和业务覆盖近200个城市是其硬件上的优势，已经初步建立的服务体系、服务口碑以及服务品牌是软件上的优势。
代驾司机的的收入总体还是不错的，但竞争压力也是比较大。不过只要勤劳肯干，收入当然不会少的。按单量，平均是每个代驾员，每天晚上2单，平均每单的收入是100元，如果每天晚上做的话，一个月收入在5000-6000元左右。
个人感觉滴滴生意更好，滴滴已经拥有流量优势与极高的渗透率，已经在中国互联网出行行业牢牢卡住。
滴滴截至2015年9月，第三方调研数据显示，滴滴已占据国内出租车叫车软件市场99%的份额。滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖全国360个城市。
在灰度测试期间，滴滴代驾的实际交易量已经远远超过预期。跟e代驾相比，滴滴代驾虽然是后来者，但起点确实高出太多。从司机端来说，滴滴代驾司机很多来自滴滴自有司机，沟通成本低。从流量和场景上来说，专
车、代驾、顺风车等场景完全可以满足一个用户的不同场景需求。
e代驾虽然在代驾行业取得了暂时领先的地位，但目前已经被开发的代驾市场只有26.9亿，而
生活习惯类似的韩国，其代驾市场已经超过250亿元。所以在代驾市场接下来的发展中，依然
存在庞大的增量市场可以开发。
高标准的服务是代驾
领域的行业壁垒，这个壁垒是否够强大，时间和市场会带来答案。
使用滴滴的人群要多一点，它的生意也要好一点，比较推荐滴滴。
滴滴代驾，是滴滴继“滴滴打车”、“滴滴专车”、“滴滴顺风车”、“滴滴快车”以及滴滴企业出行服务后，在移动出行领域推出的又一产品。2015年7月28日滴滴快的宣布正式上线滴滴代驾业务。
滴滴代驾采取了“起步价+公里费”的计费方式，不同时段的起步价均包含了10公里，超出10公里后，收取固定的里程费。以北京为例，早上6点至晚上22点的起步价为36元，里程费为20元。
安全保障方面，滴滴代驾上的每一笔订单都拥有一份最高300万元的代驾平台责任险。
2018年8月，一位湖南滴滴代驾司机在接单路上发生交通意外去世后，司机家属发现，此前在滴滴公司培训时，承诺的120万元保险，变成了120万元“保障”，补偿也从全额变成了“在肇事者赔偿后再进行赔偿”。家属想找滴滴公司要保单，却只有一张模糊的集体保险保单，金额也从原本宣称的120万元变成了1万元。
对此滴滴湖南分公司表示，他们只是居间的信息服务商，当年代驾司机的合同并不是和他们签署的，而滴滴总公司则回复称，120万元肯定会给，只要死者家属把交通事故责任认定书给滴滴就能领取，但是家属并不配合。
有分析指出，滴滴快的进入代驾领域是其平台化战略的又一举措，代驾具有广阔的市场空间。以韩国为例， 5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。
滴滴好，滴滴知名度广，大众认知度高。
自从滴滴平台衍出代驾业务后，e代驾的地位就受到严重威胁。要知道滴滴代驾最大的优势是滴滴平台上的司机用户资源和滴滴的大数据。目前，滴滴代驾占有市场的很大份额，滴滴包含了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，而这些服务的多样性也让用户直接是选择了滴滴打车，并未选择再多下载一个代驾软件。
滴滴得益于打车和专车，已经在国内建立起了强大的口碑和品牌，而在服务水平上，滴滴也后来居上慢慢赶超老大哥，而在资本上更是e代驾不可比的，更不要滴代驾隐藏的巨大用户潜力。所以客观来说，滴滴在整体上已经领先于E代驾了。
此前e代驾就选择和首汽约车合作互通优势资源，也是增加双方对抗滴滴的底气。但目前来看，e代驾想超越滴滴代驾似乎还有很大困难。
作为消费者来讲，个人感觉滴滴更好一点，滴滴代驾更正规，价格更便宜。一直用的都是滴滴。自从滴滴出过几起事件后，各项管理比以前更加规范了，很放心的。
使用滴滴的人群要多一点，它的生意也要好一点，推荐滴滴。
滴滴代驾最大的优势是滴滴平台上的司机用户资源和滴滴的大数据。目前，滴滴代驾占有市场的很大份额，滴滴包含了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，而这些服务的多样性也让用户直接是选择了滴滴打车，并未选择再多下载一个代驾软件。
滴滴得益于打车和专车，已经在国内建立起了强大的口碑和品牌，而在服务水平上，滴滴也后来居上慢慢赶超老大哥，而在资本上更是e代驾不可比的，更不要滴代驾隐藏的巨大用户潜力。所以客观来说，滴滴在整体上已经领先于E代驾了。此前e代驾就选择和首汽约车合作互通优势资源，也是增加双方对抗滴滴的底气。
由于专车，顺风车等业务的前期铺垫，滴滴快的在数百万车主中建立了强势品牌渗透，而代驾市场目前的关键，同样在于争夺这批勇于尝试新事物的年轻车主，E代驾尽管此前是互联网代驾市场老大，但要想在一线城市达到滴滴快的这样的品牌认同，不拿出同等级别的数十亿级别营销战和推广，是难以比肩的。