我想知道汽车汽缸行程越短。是不是它的扭矩就越大的？？？

Question

如题所述

Answer 1

汽车扭矩大小的决定因素不单单是汽缸长度和活塞行程的。只能说跟这两者有比较大关系。
先说说汽车曲轴吧，曲轴，由主轴颈、曲柄销、曲柄臂组成。其实就相当于用扳手拧螺丝，螺丝就是主轴颈，是需要转动的轴，连杆连接曲柄销，等于加在扳手上的人手，扳手就是曲柄臂，扳手的长度，就是曲轴销的中心线与主轴颈的中心线的距离。
加在曲柄销上的力，来自于活塞，连杆只是一个传递作用，这个力越大，在这两中心线的距离不变的情况下，曲柄销从活塞得到的力越大，主轴颈得到的扭矩越大。反过来，在活塞给的力一定的情况下，两中心线离得越远，得到的扭矩也就越大。
另外，还有一个很重要的因素，就是两中心线形成的直线与活塞行走轨道的夹角，接近90度时得到的扭矩最大，很多汽车发动机汽缸是V字形排列的也就是由此而来。
扭矩还与发动机转速有关系，内燃机在最大扭矩的时候，汽体膨胀最厉害，产生的推力最大，过了这个转速，继续加快，汽体来不及充分燃烧膨胀就被匆忙排出，活塞单次得到的推力反而减小，因此输出扭矩也就会减少。
同时发动机输出的扭矩应该还与变速箱的齿轮比有关系，变速箱进行变速的同时扭矩也会成比例的改变，例如以2:1的比例改变转速，扭矩增加一倍，反过来以1:2的速比，得到的转速大一倍，扭矩小50％。

Answer 2

呃。。这个是一定排量下比较？还是一定缸径下比较？

后者的话，肯定是行程长的扭矩大了。。排量也大，力臂也大。本回答被提问者采纳

Answer 3

恰好相反，活塞行程是曲柄的长度决定的，曲柄的长度越短，扭矩也就越小，就像杠杆原理，力臂越长，越省力。因此通常载货汽车设计的气缸行程基本都大于缸径，这样的发动机通常转速较低。相反轿车的发动机的缸径有很多等于或者大于行程，这样的发动机通常可以满足高转速运转。

Answer 4

是这样的，但是汽缸行程是设计好的，不可以改变。