有两种向上开的门，第一种是以Lamborghini为首的成为旋翼式车门，一种是以Mercedes SLS AMG为首的鸥翼式车门。
旋翼式车门除了比较吸引眼球之外，在实用性方面也是有的。比如在停车场等拥挤场合，开门是比较郁闷的事情。旋翼式车门比较节省侧向空间。另外有一种变种的旋翼式车门，典型代表是Enzo，解决的问题是车顶过于低矮导致进出困难的问题，因为Enzo开门的时候差不多整个车顶都掀起来了。
至于鸥翼式车门，上世纪30年代的300SL使用之后就一直处于沉寂状态，因为普通车门占用侧面空间的问题鸥翼式车门一样不少，对于个矮的人来说关门还是个问题。所以SLS AMG的设计纯粹就是为了复古。另外，鸥翼式车门有一个比较严重的安全隐患就是发生撞车之后，一旦转轴被撞弯，那车门别想打开，人就被困在车里了。所以鸥翼一直应用非常有限，长期只能在赛车领域混，比如917就是鸥翼车门的变种。鸥翼车门的优势就在于关门比较严实，车门的自重压在上面。其他的优点就不多了。所以现在使用鸥翼车门的车并不多，而且要命的是敞篷车碰到鸥翼那就没戏了，所以SLS AMG马上要出的敞篷版就很老实的用了普通车门。
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