汽车市场里高销量的豪华品牌，那么就是奔驰、宝马、奥迪，这些豪华品牌的价格都是比较昂贵，所以这些豪华品牌旗下的车型，它们的综合性能都是挺不错，尤其是价格高昂的C级轿车。在豪华C级轿车里面，奥迪A6L的销量就挺高，因为相对奔驰和宝马的同级车型，奥迪A6L的性价比更高。奥迪是属于大众集团旗下品牌，所以在动力上面，那么就是搭载大众的发动机，这样有人担心奥迪A6L是否烧机油也就比较正常了。
2021款奥迪A6L它会烧机油吗？首先我在这里要说的是任何一款车它都会烧机油，只是他们烧机油的程度不一样，对于德系车而言，它烧机油确实比日系车要高一些，但是从目前改进的情况来看，德系车的发动机它只要在正常的保养下，那么烧机油的合理值都是能够接受的，所以说奥迪a6L它会烧机油，但是它烧机油是在一个正常的范围之内。
奥迪a6L的主要是搭载2.0T涡轮增压发动机，当然也有搭载3.0T涡轮增压发动机，从2.0T发动机来看，它就是大众第3代EA888发动机改良版本，所以烧机油这个问题是不用担心。说德系大众发动机烧机油，主要的原因还是因为大众EA888的第2大发动机。这款发动机当时上市就有大面积烧机油的情况，所以在很长的一段时间，德系车烧机油就成为了人们讨论的话题，以至于现在还是有很多人都认为德系车烧机油。
奥迪6L作为一款豪华C级轿车，它在舒适性、隔音性上面都是非常的优秀，所以有人说它会不会有异响，从正常的情况来看，应该是不会有异响的。车辆出现异响的情况，基本上是有些地方的螺丝没有打紧，车辆异响对于车辆行驶问题不大，但是给人的感觉很不舒服，在工艺以及做工方面，豪华轿车比一般的轿车都要做工严格很多，所以奥迪A6L异响问题基本上不用担心。
奥迪A6L作为C级豪华品牌销量最高的车型，它的市场口碑一直保持不错的水平，所以对于发动机烧机油的情况这点是完全不用担心，只要你在规定的时间内进行保养就可以了，在车辆的舒适性和噪音上面，奥迪a6L也能给驾驶员和乘客一种很好的感受，从多数车主来看这个都没有异响的情况。不过汽车也是产品，任何产品它都有瑕疵品，所以如果运气不是特别好，那么车辆也会有异响的情况，整体来说购买奥迪A6L还是不用担心烧机油和异响的问题。
【空间】
整体空间很大，前排调到合适的时候后排腿部空间还是很充足。前排头部空间稍弱（190以上身高会有压力），开过老5系和e级，这个级别的车空间都是伯仲之间的。 后备箱空间充足且规整，但是不能放倒，极限影响了装载能力车内储物能力：前排储物空间捉襟见肘，中央扶手箱太浅，主驾驶手套箱深反而不好取东西，副驾驶手套箱太小，一本杂志都不好放。水杯架有点小，大杯子放不进去。
【动力】
3.0T A8L55同款发动鸡 动力没的说，原厂340p500牜，买55的基本上都是冲着它来的吧。 前段油门略软，踩到一半就能感觉到动力十足，地板油直接起飞，瞬间推背感十足。 双离合变速箱换挡非常快，因为之前开的车也是双离合，可以这么说，这代a6双离合比以前的老双离合好得多。和5系对比，只有突然收油门的时候才能感觉到顿挫，只是换挡几乎不会。
【操控】
方向盘灵活，可变转向比，舒适模式轻快但略有虚位，运动模式方向盘沉稳跟手。quattro虽然是电子的了但介入的时候还是能从容应对一些小雨雪天气毫无压力。 刹车能力强大，堪称同级最强，前六刹车卡钳功不可没。 雷达摄像头感应探测灵敏，车距拉进的时候会有明显警示。 自动启停系统很好用，启停基本无声，等红灯时前车启动会自动启动。
【油耗】
1700公里，平均油耗8.8，均速45左右，半市区半高速路段，基本没开空调。 纯高速跑过6.5，一般6.5-8，市区10-12，严重堵车15+，开空调大概多半个油。 高速滑行轻混加启停可以帮助省油，但不知道是否耐用。 对于3.0t的车来说还是很满意的。
【舒适性】
这代a6舒适度整体一般。主驾驶座椅我调了很久才调到舒适位置。调高座椅会顶头（187），方向盘调到最高还是有些卡腿第一次开久了会觉得腰疼，后面倒是还好。 致雅55座椅是整个a6系列的最高配座椅，采用华格纳真皮，质感十分出色，但是单论舒适度感觉略逊于这代的5和e，坐过低配的和运动座椅感觉更差。 后排带调节，解决了座椅靠背过直的问题，但是调了之后后排中间基本就没法坐人了（倒是小问题，好像不调中间就能坐人一样），因为致雅中央扶手的pad控制原因，这基本上就是个4座车。
【外观】
标准奥迪家族设计，大嘴格栅矩阵大灯和流线尾灯。c8这一代a6造型更前卫时尚了，退去了很多所谓官车的感觉，更像一台大号α4。年轻人开起来也不会觉得像司机。正面屁股都好看，就是侧面没有镀铬饰条，感觉有点单调了。
优点：
① 3.0T V6 BBA同级里面唯一，动力强劲，五秒多破百。双离合换挡很快，加速感觉不到顿挫。 ② 性价比高，50万对比隔壁当时只能买E300L 530Li的丐版（刚改款只优惠2w），而A655优惠9万。 ③ 行驶质感好，减震很好，高速很稳，操控出色。 豪华版双层玻璃隔音好，高速开关窗感受非常明显。 ④ 内饰富有科技感，用料不错，年轻化。整体空间宽敞，后排毫无压力，后备箱规整。 ⑤ 半高速半市区，1700公里油耗平均8.8，油耗满意。 ⑥ 买灯送车 奥迪的矩阵大灯确实是业界标杆，低配足够了。
缺点：
1. 前排储物空间少，快速取放个手机都费劲。 2. 底盘隔音略薄，高速时会明显听到沙石冲击底盘的响声。 3. 50w的车，没有电动后备箱，座椅通风等，后排不能放倒，不方便搬砖拉货。 4. 致雅高配后排扶手收起来的时候 pad在里面用不了 后排空调加热，座椅调节等都不能控制了，实用性反不如物理按钮 5. 55tfsi的车轮毂居然不是20的，19有点丑。
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。