本田雅阁定位为B级车，价格比较高。按道理，中国消费者手头资金有限，应该很少有车主会买。然而本田雅阁是个例外。2020年总销量超过21万辆，B级车竞争对手很少。本田雅阁畅销的基石是本田汽车的卓越口碑，汽车卓越的耐用性和稳定性，其运动版的酷炫造型和色调深受中国消费者的喜爱。但是，本田雅阁并不是万能车。因为B级车价格比较高，但是车主还是想买，怎么办？然后选择中低档车型。所以很多车主开始选择官方指导价在20万以下的雅阁。所以很多车主对它也有一些不满:本田雅阁车辆配置低，驾乘感差，尤其是动力系统，因为机油增加被喷了血。
低车辆配置
在中国，大众是靠感觉能获得高销量的汽车品牌之一，另一个汽车品牌是本田雅阁。本田在中国销售的所有车型中，价格都不低，如本田CRV、本田宾至、XRV、本田飞度等车型，性价比都比较低。
就本田雅阁而言，远光灯是179，800到202，800之间车型的卤素灯。中控面板尺寸很小，只有7寸，还是一个普通的液晶屏。要知道在国产车的对比下，现在的车是很便宜的。10万级家用车一般配备LED大灯。所有车辆的中央控制都使用大尺寸触摸屏，并且还添加了高科技配置，如智能语音控制和抬头
本田雅阁NVH性能差
不知道大家有没有听本田车主说本田雅阁隔音效果很差，主要表现在发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常行驶时的路面噪音。首先是发动机噪音，车主踩下油门加速后，发动机转速迅速提高，增速引起的轰鸣声可以清晰的传递到驾驶室，所以发动机的穿透力很强。当车速增加到80km/h以上时，车辆周围的气流明显增加，空气噪声通过A/B柱和门缝位置传递到驾驶室，导致车主和乘客都不享受B级车的乘坐感觉。
车辆动力系统
本田雅阁的动力系统是1.5T CVT，1.5T发动机是本田最著名的地球梦发动机。为了提高本田雅阁的运动性，本田将该发动机的最大扭矩提高到260牛米，最大功率提高到194磅/秒。如此优秀的常量也造成了本田1.5T发动机的一次重大故障，这是众所周知的“增油”问题，尤其是过了一个冬天，天气寒冷，发动机大量喷油。
本田的CVT变速器质量更好，但相比AT变速器，它所承受的扭矩有限，尤其是本田雅阁过于激进，长时间的激烈驾驶后非常容易发生故障，表现为行驶抖动、受挫等。
综上所述，本田雅阁也不完美。买的时候车主可以加倍其缺陷。如果可以接受，再买也不迟。
提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。本田雅阁最无法忍受的4大缺点，好车也有问题，第三个最坑人1.车漆车漆，本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
八代资深用户，感觉自己还有点发言权，如果问通病有一下几点：第一轮噪大，隔音一般，但是还在可以接受范围之内。第二空调怠速抖动比较厉害，有时感觉受不鸟，有时又还能接受，总体感觉不爽。要说十代雅阁的质量如何，总体上还不错，也可能是运气好，“失速”、“机油增多”、“变速箱故障”等这些问题都没有出现，不过由于设计缺陷，两年内召回两次令人非常不爽！新车拆了装、装了拆，一次是进气口加装配件，一次更换燃油泵。
开了两年七代2.4雅阁，05年的车，目前已经31万公里，我来说说七代2.4雅阁毛病吧。1、主驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的2.0七代雅阁也这样。2、D档驻车抖动略大。16款九代半雅阁2.0舒适版亲身使用感受：1.三十码左右顿挫。2.方向机原地左右打方向明显有咯噔咯噔异响。
通病少见，最大的缺陷是厂家简配，看见的看不见的都在简配，其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑，跟大众一样，希望我们的车企造车一定是用良心做，做对的起自己客户的车，做对得起自己良心的车，不要单纯为了暂时的销量和眼前的利益简配，用心做车早晚会被消费者认可。
举新车的时候最好把底盘抬起来看看。变矩器处的漏油非常明显。我的车在500公里外的时候去商店让技术人员清洗。现在2000公里处又漏出来一大块油，说明不是所谓的组装油。售后解释是生产线上的机械臂上胶过程有错误，导致大部分新车都有轻微渗漏。解决办法是拆开气缸盖，重新粘上。对于新车，是免费的，不过就算了。
车速在20mph左右时，很明显左前轮“咯咯”的声音像是松动的金属撞击声。其实不是悬挂问题，主要是因为出厂时增压泵支架或者调节螺丝扭矩调节不平衡造成的。发动机1000转是2.0雅阁的一个共振区间，在城市走走停停的启动中经常碰到。来自踏板和方向盘的共鸣真的很烦，从内心降低了雅阁的主人翁感。对于这种现象，店家解释说:“毕竟老四缸机没有V6流畅”，实在让人无语。此外，雅阁排气“沸腾声”也是每个雅阁车主都会遇到的。用力踩油门，水会喷出来。故障被八代雅阁召回后，九代雅阁尾气中“开水”现象依然严重，尾气中大量水分无法排出，时间长了会导致排气管腐蚀。目前没有解决办法。
强烈的震感，原本清晰的震感有助于车主判断驾驶状况，但对于后排乘客来说是痛苦的。悬架太硬，路面不平整时颠簸得厉害。另外悬挂太硬，舒适度下降很大。尤其是强烈震感的缺点被业主体现为最骗人的缺点。异常噪音或异常噪音。从车手反馈来看，本田雅阁有很多异常噪音，比如高速时的轮胎噪音和风噪，启动和高速时的发动机噪音异常，有时中控也有异常噪音，所以雅阁在隔音方面还得改进。不知道九代有没有排气管嘟嘟响。八代资深用户感觉还是有发言权的。如果问通病，第一轮噪音大，隔音一般，但还是在可接受范围内。第二台空调怠速抖动严重，有时不能接受，有时可以接受，整体感觉不好。第三个刹车比较软，需要提前预测，不要跟车太近，否则可能是突然刹车或者追尾。我深受感动。建议升级刹车，至少升级前轮更自信。
优势主要集中在整车质量上，很难造，7年20多万公里。除了轮胎和电池之类的常规磨损部件外，路边的货摊都是例行保养，这些部件都只刷过漆，只换了一个左前球头。油耗感人，同级别的驾驶质量和所谓的控制都不能真正地发现故障，速度快，指向精度稳定。第10代雅阁外观运动时尚，具有动感的后滑风格。1.5T地球梦发动机最大马力194，搭配CVT变速箱。动力输出线性，稳定有力，方向盘指向准确，灵活好用。油耗比较经济，五线小城市路况不好，纯城区8.5L左右，起亚弗雷迪9.3L。另外空间表现很好，特别是后排很宽敞，说头部空间局促，或者身高超过1.9米，或者你根本没坐过雅阁！第十代雅阁之所以空间充裕，一方面是因为其巧妙的设计，另一方面是通过降低底盘高度来保证车内的头部空间。坐在驾驶室里陷进去，就像坐在地上一样，不同于其他车型，需要慢慢适应。10代雅阁空载和满载时的离地间隙分别为12厘米和10厘米。它的通过性真的太鸡了，只能铺了。遇到不好的路不可避免的要蹭底盘，普通的路牙爬不起来。建议安装发动机护板，因为原车皮带护板太脆。