第1个回答 2022-12-30
这种题目邀请答主来回答，答主真的不好答。如果泛泛而谈，意义不大。但如果深入分析，由于答主和柳钢也许存在潜在的利益关系，且答主听到其他了解柳钢的工信同事对柳钢的分析很可能是属于不宜公开的内部工作秘密，故答主深入分析的话，有可能泄露部门内部的工作秘密。故本回答答主只基于网上的公开资料进行逻辑推导，不代表事实如此。
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我们看一下柳州工信局主要领导的公开简历
柳州市工业和信息化局主要领导及分工 _广西柳州工业和信息化局网站
可以看到，柳州工信局的局班子中，有7个班子成员有在柳州当地大中型国企工作经历。但其中6个之前工作的工业企业，已经在二三十年后名存实亡，只有1个副局长，其最初工作的柳钢，目前仍然是柳州三大支柱行业的龙头。对于柳钢来说，其在本地体量巨大，当地差不多有十万人围绕柳钢过日子，是典型的大到不能倒的企业。
而国内的钢铁行业大体来说，极度依赖政府的政策。比如2008年全世界陷入次贷危机，国家果断拿出4万亿投资基建，钢铁行业就大热。而前几年钢铁行业波谷期间，整个行业就很难受。当然，最近几年受多个政策影响，钢铁价格位于高位，国内某些钢铁企业日子过得是很滋润的。
最近这几年的政策红利，公开来看有两个，一个是16年底开始的国家严厉打击地条钢，大量小型的靠回收废旧钢铁进行生产的小钢铁厂被关停，市场上由小钢铁厂生产的低价钢明显减少。另外一个公开的政策红利，是国内钢铁生产大省河北，出于某个特殊的原因，这几年来持续关停了一大波本地的钢铁厂，从某个程度上，大大减少了国内钢铁市场的竞争强度。
所以柳钢最近这几年好不好？只要目前政策不变，当然是过得很不错的。
至于柳钢的未来？答主继续依据公开资料随便分析一下，不一定对。
我们知道，对于钢铁这种大宗商品的生产来说，想要降低成本，保有竞争力，有两个铁律是绕不开的：一、靠近铁矿石的生产地以节省铁矿石的运费，如鞍钢、本溪钢铁、攀枝花钢铁、马鞍山钢铁；二、靠近煤矿产地以节省炼铁所需煤炭的运费，如太钢、包钢。如果是两不沾，那么最好沿海，依靠便宜的海运来降低运费。这方面的典型，可以参见国内靠海有大量海运码头的唐山（国内钢产量最大的城市）、上海（宝钢）、北京（首钢）。
而柳州附近即没有煤矿，也没有铁矿，甚至河运，也仅仅在2020年因广西大藤峡水利枢纽建成，其到珠江口的通航能力才从500吨级提升到3000吨级……
所以2017年柳钢发公告，要在北部湾的防城港建设自己的生产基地，然后导致柳州当地网络、防城港当地网络、南宁当地网络，突然变得热闹起来……
比如网络上防城港经济技术开发区管委会发布的新闻通稿是这样的
柳钢防城港钢铁基地项目正式开工建设_频道-钦州_腾讯网