青藏铁路是世界上海拔最高线路及穿越冻土里程最长的高原铁路，其起点是青海的西宁，终点是西藏的拉萨，连接青藏铁路北段和南段的铁路枢纽是格尔木．根据题意．
故答案为：西宁；格尔木；格尔木；拉萨．
青藏铁路的弊端主要集中在生态这方面~~~青藏铁路对原本已经非常脆弱的生态环境造成不可挽回的危害~~~地表植被的破坏~~动物迁徙路线的隔断~~~沿线产生的垃圾等等~~
西宁至拉萨。
工程难度大，花费多，带来的效益相对于其他地区的小
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
青藏高原交通闭塞，物流不畅，居民只能长期固守自给自足的庄园经济。
虽在1921年孙文之“实业计画”全图即有此线，但因时局不稳定，终究未能建设此区域。
直至1949年，整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
因此，在20世纪50年代，中央决策要把铁路修到拉萨，成为青藏铁路规划的源头。
详细历史，可参考百度百科“青藏铁路”词条之“建设历程”，其中自地形探勘、设计、分段施工、到入藏之准备、隧道钻掘、铺轨、施工时间等，都有明确的记载。
沟通边疆经济，巩固国防。50年代就开始修的，从西宁动工的。(还有想说上一位，请你不要搞分裂，觉得你这种人就首先应该被砍)
格尔木到拉萨