一是化油器供油不良，油跟不上；
二是供油管路不畅，下油慢；
三是点火器断火。
先从化油器开始，检查油平面是否正常，顺便教大家一个简单方法，谁都能操作。拧松放油螺钉，就是面向化油器最容易看到的那个镙钉，下面有个黑色管子的，很好找，一拧松黑管子就会漏油，此时要抓起放油管，管子口朝上，并在化油器本体与浮子室结合面处移动，就是化油器中间那个缝隙的位置，此时发现，放油软管在化油器结合面向下约3 mm处，开始溢油，说明浮子室油位基本正常。

接着逐段检查燃油管路，一直查到油箱开关，没发现有堵塞，检查油箱盖，通气装置也正常。再次上路试车，当摩托车速度接近65 km/h时，主动打开摩托车左手把加浓开关，观察摩托车工作状态是否有变化，发现车速不见提高，反而有所下降，说明发动机燃油系统工作基本正常，可排除嫌疑！

拧下高压帽，靠近缸体试火，火花还算可以。将高压线靠近火花塞尾部吊火，启动车辆，逐渐加大油门，明显能看到有断火现象出现。
这说明故障电路方面的，情况很像是点火电源线圈受热不稳定导致，又像是点火器工作状态不稳定，查看点火器接口线，发现此车使用的直流点火系统，所以不会是点火电源线圈问题。

更换个高压包一体的多能勇士，这种是直接输出高压火花的，在检查点火系统时很有用，因为它能直接替换大段的点火电路，如果刚好此段有问题，那就直接替换解决了，如果不是此段，那也能缩小检查范围。
果然，换了以后，故障仍在。将摩托车中撑支起，原地试车，仍然出现一顿一冲的现象，说明问题不是点火器以后的电路，肯定是之前的。从点火系统原理分析，点火器之前的，就只有磁电机部分了，既然是直流点火系统，那最值得怀疑的，就是触发线圈。

找到触发线，用万用表电阻档检测触发线圈阻值，发现明显偏小，是触发头坏了，这个东西一般是依附在磁电机定子上的，很少损坏，单买还不好找到。既然是熟悉的朋友，也不好直接换个总成，于是从其它拆旧的线圈了剪下一个触发头换上，并复装所有分解的线路，起动摩托车上路试车，摩托车一顿一冲的现象消失。
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