老款瑞风是江淮瑞风MPV系列的开篇之作，采用的是日本三菱从韩国现代引进的技术，在当时是比较先进的。商务接待虽然比不上更高级、更舒适的GL8，但得益于更大的空房间和更强的承载能力，在货运需求较多的市场上广受好评，受到酒店老板、装修工头等小商务人士的青睐。
现在，江淮瑞风依然是MPV市场不可忽视的力量，逐渐演变为M3、M4、M5、M6系列车型(与德系知名高端品牌运动车型无关)。进一步细分市场，车辆定位也不同，在商用(载货型)、商务和家用(载人型)之间寻找平衡。
价格最低的瑞风M3显然更侧重于商用。用户对其空空间和承载能力要求较高，同时最感兴趣的是性价比，即能否获得最大利润。为了“跑多拉”，JAC推出了瑞风M3 PLUS，比普通版更大，配备了更大排量的发动机。很明显，它有回归原始武器的潜力。
瑞风M3 PLUS是典型的MPV，车身方正，线条笔直，前脸有两种风格，分别对应商用的创客版和家用的宜家版。除了造型不同，还有配置细节上的差异，比如灯光。前者没有日间行车灯，使用卤素灯，后者有LED日间行车灯和LED近光灯；前者的后视镜是商务车式的大耳朵，视野相当开阔，后者的外形更圆润，有转向灯。
此外，瑞风M3 PLUS配备了规格为205/65 R15的轮胎，但创客版采用了带轮罩的钢制轮毂，而宜家版采用了更好看的铝合金轮毂。
较大的车身尺寸是瑞风M3 PLUS与普通版M3最显著的区别。车长增加了430mm，轴距增加了300mm，后悬挂也增加了130mm。从车的侧面看效果很明显。这些变化都是为了进一步扩大内饰空室，尤其是货舱空室。
第二排两个独立的座位
第三排每个位置都有安全带。
后排独立控制空可调，2000元可选配顶置出风口，电源USB接口。
作为一款可以载人和载货的商用MPV，瑞风M3 PLUS提供7座、8座和9座车型。最常见的7座车型中，可采用2 2 3布局，并提供两种座椅形式。为满足相关法规要求，第二、三排座椅为固定结构，可适当调整，但不能翻转或悬挂。但考虑到用户的实际需求，江淮原厂预留了改装座椅。
瑞风M3 PLUS等商用MPV与普通的商用或家用MPV相比，最大的优势就是承载能力。即使在7-8人满载的情况下，行李厢的深度依然是905mm，容积达到1.4m放下若干个大行李箱也没有问题。放下第二、三排座椅，最大深度接近3米。这显然是针对超长超大的物品，比如装修时的门板、水管等。
空房间和大小可以放下，要有足够的承载力。瑞风M3 PLUS的后悬架是商用车常见的钢板弹簧结构，后悬架的刚度比普通版M3增加了25%。轮胎也是橡胶层较多的重型轮胎，承载能力提高了7%，最大载重1.5吨。行李厢放下12袋25kg大米，载重300kg。此时后悬架的压缩范围并不大，不会出现所谓的“屁股塌”问题。
立式1.8L自然吸气发动机
商用MPV的载重量更大，大多处于满载状态，所以对动力的要求更高。瑞风M3 PLUS搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率98kW，最大扭矩182N.m，均优于之前的1.6L自然吸气发动机，可满足国六排放标准。
与发动机匹配的是5速手动变速箱。与一般家用MPV相比，后轮轴速比更大，起步和加速更为强劲。风力M3增强版提高了动力，使其更容易携带重物，也有利于燃油经济性。不会出现“小马拉大车”的尴尬，行驶所需速度更低，NVH也有所提升。
此外，采用前后驱动布局的瑞风M3 PLUS也是一个优势，其在负载下的驱动力高于前轮驱动车型。比如在满载7人300_的情况下，仍然可以通过40%的坡道。如果换成前轮车型，前轮负荷会降低，抓地力会降低，很难通过。
试驾总结:瑞风M3 PLUS主要面对的是以发财为目的的商用市场，带有一些骑行属性。如果与家用/商务MPV相比，内饰品质和乘坐舒适性肯定是逊色的，但是空空间和承载能力有优势，其价格优势也要考虑。起步价8.08万，比较实惠。
所以对于那些处于创业阶段的小商务人士来说，要做到既便宜又实用，瑞风M3 PLUS绝对是返璞归真的利器。