很多机械机构与我们的日常生活息息相关。今天，一些有趣的机构被推荐与观众分享。希望这些机械结构能够让你认识到科学的神器，以及科学对现实的帮助是有多大！
伦敦翻滚桥。
该桥共有8段三角形的结构组成，共12米长。桥梁的神奇之处就在于平时只是一座普通的钢结构人行桥，但它所特有的可伸展可收缩的8段结构，一旦有船只通过河面时，桥身就会自动卷起变成圆环形，使得船只可以顺利通过。
差速器由行星齿轮、行星齿轮齿条（差速器壳）、半轴齿轮等部件组成。
发动机传动轴的功率由行星齿轮直接驱动的差动行星轮架左右两个轴分别驱动左右轮。差速器的设计满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）＝2（行星轮架转速）。
万向联轴器。
这种结构广泛应用于汽车。万向节与传动轴的组合称为万向节传动。在前发动机后轮驱动车辆上，万向传动装置安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴上，前发动机前驱动车辆省略驱动轴，万向节安装在驱动装置之间，负责驱动前轴轴和车轮。
槽轮机构又称麦芽机构。
它通常用于将主动部分的连续旋转转化为从动件的单向周期旋转。槽轮机构有外啮合和内啮合两种形式。槽轮外槽轮和转向臂与内啮合是相同的。
棘轮机构。
它主要由摇杆、棘爪和外棘齿组成。摇杆是运动输入部件，棘轮是输出部件。当摇杆顺时针方向摆动时，铰链上的棘爪插入棘轮的齿中，使棘轮同时传递到一定的角度。当摇杆逆时针摆动时，棘爪滑到棘轮齿上，棘轮仍不动。这样，当摇臂连续摆动时，棘轮就发生单向间歇转动。
南侧车也被称为CSR，发明者是周公或轩辕黄帝。
历史资料可以回顾到三国时期。这个装置可能是最老的差速器齿轮，我们仍然可以在汽车差速器上找到类似的结构。(参见图1)我查看了设计图表。核心原则没有改变。多么悲伤。
我上网搜索了很长时间，没有看到令人满意的爆炸或结构图。所以我回家试着用乐高积木做一个。它可能看起来不像原来的木制指路车，但它的工作方式是一样的。这只是个别零件的驱动方式略有不同。这意味着你可以用皮带、直齿轮和锥齿轮取代齿轮。
那么这是怎么回事呢?橙色的旗帜代表指南针的方向。旗子的下半部分连接到一个锥齿轮组(蓝色的环，主要是为了改变传输的方向，这样旗帜就可以摆动而不是上下摆动)。图中橙色箭头的深灰色部分是差速齿轮的外壳。这两个绿色箭头表示一个齿轮组，它将轮胎的转动转移到差动齿轮上。需要注意的是，这两个齿轮的每一个齿轮都需要一对相同数量的齿轮副。一是二，一是三，这是使两个小锥齿轮在差动齿轮内旋转方向相反，以相同的速度旋转。所以如果汽车沿着直线运动，差动齿轮组的小齿轮是完全相反的，以同样的速度旋转，所以外层的深灰色外壳不会旋转。车一转,然后向内侧的车轮会比外面慢轮速度、差速齿轮将反向补偿角、小旗的旗上体现出的转动方向相反的汽车的转向角相等。所以国旗的方向永远是一样的。
很遗憾，我没有齿数相同的伞齿组，所以小旗子反向转的稍微有点快。强迫症患者表示接受不了呀。