汽车音响嗽叭功率匹配

Question

如题所述

Answer 1

汽车音响各种设备之间都需要精心搭配才能得到最佳的效果。 以汽车音响中的功率放大器和扬声器为例，只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行并充分的发挥效果

佛山声振汽车音响
阻抗匹配： 抛开枯燥的理论知识简单的解释就是功放能承受多少阻抗的喇叭。只有喇叭工作时阻抗在功放的承受范围内，功放才能安全工作并提供最理想的功率输出。在这里要特别强调，在家用和专业音响领域，喇叭阻抗绝大多数都是8欧姆，少数是4或者6，但是在汽车音响中喇叭阻抗有4欧姆6、3、2、1这样的多种，所以在观察功放参数时一定要留意功放能承受多少欧姆的喇叭。一般来说喇叭阻抗可以大，但是不能小

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功率匹配：我们在进行功率匹配时，一般功放参考都是持续额定输出功率（RMS）。 持续输出功率（RMS）是在不产生失真的情况下，能够持续稳定工作的功率。另一方面，功放的输出功率还与负载的阻抗有反比的关系喇叭阻抗越大功放输出功率越小，反之阻抗越小功放输出越大，但同时要满足阻抗匹配。

通常很多人可能会导致扬声器线圈烧毁的主要因素是功率放大器的功率比扬声器大造成的。所以进行设备搭配的时候，习惯扬声器的功率比功放的大。 其实，功放的持续输出功率值小于扬声器的持续输出功率才最容易导致扬声器的毁坏。当你不断加大音量，以满足大声压需求，这时候的输出功率超过了功率放大器的持续输出功率值，就会产生失真，这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“扬声器杀手”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁扬声器的线圈。所以我们在为喇叭搭配功放时都会偏大，家用HIFI功放功率甚至超过扬声器3倍。在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证功放RMS略微大于喇叭额定功率，一般1：1.25是一个比较理想的搭配。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的扬声器。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现。

AL-400D低音功放的工作频率20-500Hz

佛山声振汽车音响
英国创世纪B.E.MK2 DUAL MONOBLOCK车载两路功放两声道音响功放，工作频率20-20KHZ
频率匹配：功率放大器通常分为全频段功放和低音专用功放。低音功放一般只能播放频率较低的频段,例如20-500HZ ，因此只能推动低音，不能尝试去推动全频或者中高频的喇叭。全频段功率放大器通常采用AB类放大设计效率不高，所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的最佳选择。 只要掌握上述的设备搭配原则就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态，并且能够还原出纯净无失真的声音。

Answer 2

一般低档次功放功率也就几十瓦。汽车喇叭都是4欧的。所谓2欧就是两个并联。升压功放可以达到差不多六七瓦左右功率。所标的功率，很多是假的或是max。以普通功放为例，电源输入是12v输出驱动扬声器的交流就只有6v了。所配4欧喇叭，放大器及电源内阻要减弱一定的输出。这里权且忽略。喇叭阻抗最低的就是直流电阻了。4欧喇叭直流一般为3.4~3.6左右。6/3.4=1.76a。1.76a*6v=10.56w.它能输出的功率也就10.56w.如果放大器是桥接的，那么它能输出的就是倍压和倍流了。也就是最多有40w。而升压功放一般是升到24或36v，当然，还有更高的。只是功放厂家肯定要考虑到电池。所以功率也不会大到哪去。低音炮最多也就是150w。而四通道的每通道最多也就60w左右。一般升压功放都是高档功放，如果功率太大，电池的输出电流将无法承受，电池内阻降急剧升高。反而会影响低音音质。以上讲的功率都是在忽略电源及放大器内阻的理想状态，实际还是差的比较远的。而喇叭选用，就得看自己的喜好和功放、音源素质了。如果是mp3之类，有国产飞乐、银笛、南鲸、惠威之类的4欧全频或同轴就已经足够了。如果是高档点的，听听cd什么的。可以考虑用外国的bose、绅士宝、t&t、丹拿、西雅士什么的。不过你的功率是肯定到不了3600w的，先把功率弄清楚再说吧本回答被网友采纳