家用车的使用场景在不断的变化，但有一点肯定是不会变的，就是足够经济实用。“经济”往往表明的不一定是车价，更是长期使用的日常开支，燃油经济性就是第一重要的纬度，而双擎混动就是目前最妥帖的解决方案，不要否认。
承认归承认，难道你不想要四驱吗？
广汽丰田威兰达，指导价17.18万-24.18万，起售价够低，也比姊妹车型RAV4荣放便宜一点。外观上全系标配日行灯、雾灯、LED远近光灯、自动头灯，典型的实用至上主义。
而本篇主题双擎版更是足足有五个版本，分别为两驱领先版、两驱豪华版、四驱豪华版、两驱尊贵版、两驱科技版，考虑到最多人关心也是唯一仅有的一款四驱版，咱们就以此展开。
混动+四驱，使得这台威兰达的动力输出又有了一个相当积极的表现，不过却依旧保持了自身淡定爽滑的性格，简单概括就是不急躁，但开着会很爽。
2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，电动机最大功率128马力，最大扭矩323N·m，系统综合功率222马力，匹配极致平顺的E-CVT变速箱，动力输出既顺滑又轻盈，整个提速过程动力非常连贯，油门初段也不会强刷存在感，你可以非常放松的去驾驶它。
威兰达其实全车共有三种四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统。
双擎版不用猜也知道采用的是E-Four电子四驱系统，由于是通过电机来驱动后轮，所以不再需要传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴，直接去掉了众多传统四驱零件，这样的好处就是比传统的四驱系统，E-Four电子四驱系统拥有传动效率更高、动力分配响应更快的特性。
和DTC智能四驱系统一样，E-Four电子四驱系统前后轴搭载的都是开放式差速器，在机械结构上是难以通过对角车轮离地的交叉轴路况的。丰田为这套系统设计了一个TRAIL模式。通俗点理解就是威兰达双擎上的这套E-Four电子四驱系统，就是冲着城市用车去的。
那比两驱车型有什么不同呢？毕竟都是城市用车。
相比两驱车型，四驱车型有更多能够输出驱动力的车轮，当部分车轮压到积水上导致车轮打滑时，四驱系统能快速把动力分配到有附着力的车轮，从而提升车辆的行驶稳定性和通过性能。
威兰达双擎2.5L CVT四驱豪华版其后轴动力电动机最大功率40KW，峰值扭矩121N·m，开起来最初的感知应该是后背驮着电池，但是会慢慢爱上这种感觉。
最后的最后，看一眼你们喜欢的中控屏，大尺寸，有收音机，带触控，实用吧。
小结：
不论是外形还是内在功力，丰田都拿出来身为大厂不凡的实力，当你里看外看都觉得不出色再去货比三家的时候，你会发现好像这个价位上能做到各方面都比它强的确实没有，而如果你实在不知道买什么，威兰达双擎又是不会错的选择。
图：张俊凌
文：九尾狐狗
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