好像是六点
首先，到目前为此，还没有相关的消息。
另外看到这样一个不负责任的留言，看似有几分道理，却不敢苟同：
“自北京公交车进廊坊引起争议以来，我一直关注这方面的问题。记得当时中央一台热播，但最终以“无论公交车该不该进河北，但不要影响群众出行”而结束。公交车开到河北，政府的出发点和落脚点在哪里？
当时搞过调研，也写过这方面的报告，但由于不太成熟而流产。
现在共涉及到几层关系呢？
1、北京政府、河北政府
2、北京公交公司、河北运输企业
3、群众
公交车有国家补助，所以运价相对要低。河北运输企业没有国家补助，因此运价相对要高。但是国家给北京公交补助的目的是什么？北京公交延伸到市外与国家补助发展公交的目的相违背。北京公交延伸后，不给补助看来也可以自寻生路？还不如把国家每年补助的那上亿资金用在改善交通要道上。现在的北京城呀，到处堵车，出行难呀！
看了好多网友的贴子，都说是牺牲少数人的利益让广大群众得到了利益。此言差矣！呼吁公交价出行的不仅仅是河北毗邻北京周边的那几个城市的群众吧？河北石家庄、邯郸、邢台的群众都希望，之后河南群众也希望。到时候，石家庄的人该说了，为什么我们进北京交通费还这么贵？因为廊坊、秦皇岛、保定离北京近吗？因此，我个人认为，该有原则的时候就要有原则，北京就是北京。要么全国推行公交价，要么一个也不发展，应当把这个界限卡死。
据说，廊访通北京公交车闹得沸沸扬扬以后，引起了国务院领导的高度重视。不知怎么现在917又要进河北？
河北乃至全国的客运市场混乱是不争事实。每年报纸上都报导，抓好春运工作、“五一”黄金周工作，让群众走得放心。但节后，又都是关于抬高票价，争抢客源的报导。希望政府部门切实加大客运市场整顿力度，加强监督。”
首先，为什么最后才考虑到群众呢？群众不才是第一位的么？是谁在付费是谁在坐车呢？还是我们没得选择，不得不坐、弱势？发言者第一个就先放错了落脚点。究竟应该以什么为出发点？
细分析的话，随着北京城市的发展，必然会需要扩大城市使用的面积。堵车是因为道路不良吗？反而是面积不够吧？人口车辆越来越多，面积却不变化，必然会出城市问题。面积大了，交通跟上去，必然能起到缓解城市压力的作用。
至于所说的石家庄啦，其他地方的有意见，我看就不用您太操心了吧？打个比方，兄弟两个相亲相爱，哥哥担心长得比弟弟高了弟弟会不高兴，那就不要长个子了，弟弟说，那我也不长了。哥俩就都当侏儒吧！不能因为要均衡大家都别发展了，都这样吧，一起吃大锅饭等死就是了。另外真要说的话，只怪它的距离要远，发展总要一步一步地来，这边发展开来，对那边不好有好处么？每个地方都有各自的发展优势劣势条件，大家比着发展好才是正理，谁总互相眼红呢?我看你有点操心过多了吧？
廊坊通车闹得沸沸扬扬说明关注的人还是偏多的。说明大家还是渴望着的。但是毕竟总有一些人自私自利，混淆视听，左右着是非。要不然给大家投个票表决吧？连石家庄的也算上，看看同意得多还是反对着说你们价钱太低了的人多？
价格并不是大家真正的烦恼所在。我们普通民众并不是贪那点小便宜，想贪图国家补帖的那点钱。问题在于价格不稳，哄抬票价，垄断经营，民怨沸腾。票价总是一天一个样，但无人能管。是土皇帝么？我们都是热爱生活的良好市民，睁一只眼闭一只眼凑和着来办不到，有不好的不对的就爱叨叨两句，这是对国家充满希望才会愿意在这絮絮叨叨的吧？要不然大家都别说话了，天下估计也太平了。
真的抓得了规范运营么？别总提出问题，到底能出个实际可行的办法出来啊？怎么解决？抬票价的事是公开的秘密，而且越来越严重了。一个更有力的竞争对手，比如北京公交不失为一个切实的促进服务规范经营的好办法。
总之最根本的一切，不是大众的需要么？让大家方便出行，快乐出行，让路途不再那么曲折不快，这不重要么？还是只有那些黑车主数我们血汗钱的时候才愉快呢？
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