日系车为什么不烧机油

Question

如题所述

Answer 1

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大，可以清理缸壁上的残油。日系车的缸壁没有网状设计，可以减少残留在缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速不是很高，工作温度也不是很高，所以基本不会出现烧油现象。

日系车的设计理念和德系车不一样。日系车追求更成熟的技术，更可靠的质量，更低的保养成本，所以日系车一般更耐用，发动机也不会烧机油。

日系车发动机中的活塞环张力比较高，可以把缸壁上的油刮下来，所以日系车发动机几乎不会烧油。

日系车发动机的缸壁上没有网状设计，可以减少缸壁上的油渣。

德系车发动机追求高科技，德系车发动机的技术很新，但是德系车会有一些烧油漏油的现象。由于德系车发动机工作时的高温高压，时间长了就会漏油。

汽车烧机油不一定是气缸壁与活塞环间隙过大造成的，还有很多其他原因也会造成烧机油。

比如油气分离器设计有缺陷，也会导致机油燃烧。

所有汽车的发动机上都有曲轴箱强制通风系统。这个系统中有一个部件叫油气分离器，可以把曲轴箱排出的气体中的油气分离出来。

如果油气分离器没有完全分离，部分油气会被重新引入燃烧室参与燃烧，使发动机烧油。

发动机有一定的机油消耗量。如果油耗在正常范围内，车主们也不必在意。如果机油消耗超出正常范围，车主需要检查是什么原因导致发动机消耗这么多机油。

Answer 2

1:德系车采用新技术较多，日系车更偏重于采用成熟技术。
2:采用的机油也不同，德系车通过成熟的售后服务提供保障。
3:日系车30万以下的基本都是5000公里保养，保养间隔短，不用加机油。
4:日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
5:车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
6:高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些日系车要高了很多。
7:德系车讲究大马力大功率，而日系车讲究节省资源。
8:技术不同，德国车烧机油是为了保护发动机，和缸托。
9:因为德系车是高压缩比、高温、高转速发动机，所以活塞和缸壁间的间隙不能太小，否则在高速情况下容易抱缸所以多少有点机油消耗高，但不等于是烧机油。而日系车发动机因为设计转速低，所以活塞和缸壁间隙可以设计得小些，这也是日系车推荐用W-30的原因，用40的就感觉费油了。

【日系车品牌】丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、光冈。
【德系车品牌】奔驰、宝马、奥迪、大众（高尔夫、捷达、宝来、开迪、速腾、途安、途锐、桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、辉腾等）。
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