其实哈佛H9的销量比较差与公司对于这款车的定位有着比较大的关系，众所周知硬派越野车是在汽车行业中非常细的一个分支，换句话来说市场受众比较小。对于哈佛H9来说作为硬派越野车型，在车身的质量上远不如现在市场比较欢迎的SUV车型，这款车的动力表现与底盘设计都是明显的硬派越野的风格，所以哈佛H9被定位为硬派越野车型的时候起，就注定了它的销量并不会非常的高。
不过值得一提的是，哈佛H9在拥有越野性能的同时还可以兼顾到车内的乘坐舒适性，这一点来说比其他的硬派越野车确实做的好。除此之外，哈佛H9在内饰的设计上也下足了功夫，空间表现以及车辆NVH的表现上也是可圈可点，这些点都是可以拿来作为宣传的，让顾客心甘情愿的位H9买单。17款的哈佛H9采用的是2.0T的高功率柴油发动机和采埃孚8AT变速器，这些配置也为其这款的越野性能提供了保障。
而对于长城汽车公司来说，虽然哈佛H9的销量并不是非常的好，但是进入高端市场也是必须要做的事情。这是因为很多主力车型的换代，都是在承接在旗舰车型趋于成熟的各种技术、各种配置，特别是那些经过用户培养，量做起来之后，成本大幅降低的配置。某种意义上来说，高端车型就等于是中低端车型的概念车所以说，完全没有高端车型，对于长城来说，就缺乏了技术发展的延续
另外国外品牌车会价格下探到十几万 甚至十万左右，然后抢国产品牌车的市场维持现状只能坐等被蚕食死路一条。那么对于长城汽车来说就要上探到你的价格区间里跟合资进行抗衡，打得一拳开免得百拳来。做高端未必成功不做一定失败，所以这就是哈弗H9销量那么惨，为何长城还要冲击高端SUV市场的原因。
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