【太平洋汽车网】宝马火花塞2w换一次的目的是防止宝马汽车出现点火能量不足，导致发动机燃烧不良、油耗增加、加速不畅的现象。
不知道大家知道不知道，宝马对于火花塞的更换的周期曾经是6万公里，还有4万公里，但是这2年的很多新车，宝马4S店都规定2万公里或第二次保养的时候更换火花塞。车主不经要问：“好的火花塞可是听说能用10万公里啊，为什么现在变的这么短？我们作为车主要不要照做？”下面发表一点自己的看法，仅供参考。
关于火花塞更换目前有几个乱象：
1、有的4S店给出保养手册说是配备B48发动机的车型的火花塞要2万一换；
2、有的4S店又说B48也分车型，比如7系的B48车型是2万，而3系的B48车型又不需要2万一换；
3、有的4S店说全部B系发动机的车型都要2万一换火花塞；
4、然而，宝马官网查看的保养周期，都是4万或第四次保养更换火花塞，不管是N系发动机还是B系发动机；但是，同时宝马官方又给出提示，存在部分车型的火花塞保养间隔为每2次机油机滤保养。
所以，你看，超级乱吧，你也不能说4S店作假，宝马官网确实有这样的提示，可是查看所有车型又都不在2万之列。
既然有点乱看不懂，那我们就从技术上来分析分析：
1、奔驰有些车型也是标注要2万一换火花塞，这些车型是配备高精度缸内直喷+MSI多重火花点火系统+涡轮增压发动机的车型。
原因是：a、高精度缸内直喷可以实现单个燃烧过程中多次喷油，据说是5次；b、多次喷油，为了充分燃烧，就需要多次点火，这就是MSI多重火花点火系统发挥作用的时刻，听说1毫秒可以进行4次点火。也就是说，每做一次功，火花塞就比别人多点火几次，表现出来不就是更换周期上的缩短吗。
c、涡轮增压相对自吸发动机是费火嘴的，这个后面详细阐述。
不过，对比看宝马，貌似每个都不少啊：a、高精度缸内直喷可是宝马的拿手好戏，新一代系统在200bar的喷油压力下喷油时间可控制在0.14毫秒，所以单个燃烧过程中多次喷油也是手到擒来。
b、宝马的连续点火系统也不赖，每个燃烧过程可以产生3-8个的连续点火。
c、涡轮增压就不用说了，宝马的燃油发动机应该早就都配备了吧。
那问题来了，高精度缸内直喷+连续点火+涡轮增压，这样的配备很多年前就有了啊，为什么这2年才要求2万一换火花塞？问题留在这，后面再总结。
2、涡轮增压为什么费火花塞？
实际应该这样说，运行中发动机校正的压缩比越高，越费火花塞。而压缩比是指活塞在气缸内下止点（BDC）时气缸最大容积与活塞在气缸内上止点（TDC）时燃烧室最小体积之比，广义理解为气缸内气体被压缩的程度，所以从这方面理解涡轮增压是变相增加了压缩比的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）