丰田卡罗拉锐放，一款基于TNGA-C平台打造的紧凑型SUV，以其独特的设计和出色的性能吸引了众多消费者的关注。然而，近期网络上出现了许多不建议购买卡罗拉锐放的声音，认为其竞争力已不占优势。今天，我们将从优缺点两个方面来详细解读这款车型。
缺点：
1. 动力性能一般：在室外30摄氏度环境下，零百加速时间为10.6秒，相对较慢。发动机在中段的动力输出偏弱，需要大动力请求时，发动机必须达到较高转速才能满足需求。
2. 后排空间局促：与同级别车型相比，卡罗拉锐放的后排空间没有优势。座椅靠背角度可调节是唯一的亮点，但头部和腿部空间仍显局促，坐垫长度偏短，降低了乘坐舒适度。
3. 内饰缺乏新鲜感：内饰设计布局与卡罗拉和雷凌相似，与外观的年轻运动风格不相符。
4. 配置不高：仅顶配车型配备了大尺寸液晶仪表盘、真皮方向盘、自动空调、侧安全气囊、驻车雷达、全景天窗等配置，中低配车型配置较为寒酸。
5. 中控液晶屏素质一般：次顶配车型开始配备9英寸中控屏幕，其余车型为8英寸。屏幕的清晰度、流畅度、屏占比均落后于竞品。
优点：
1. 发动机NVH出色：卡罗拉锐放的发动机声音和震动抑制得非常好，试驾过程中几乎感觉不到发动机已启动，特别安静。
2. 底盘滤震表现非常好：悬架具有较强的柔韧性和高档感，前后桥悬架滤震效果一致，没有脱节感受，且没有多余的震动，一次性就能吸收震动。
3. 变速箱表现绝对好评：无论在任何转速或负载下，换挡动作都接近于绝对平顺的表现，动力响应也非常快。变速箱手动模式的响应速度甚至达到了超跑级别。
4. 制动表现也非常好：在环境温度30摄氏度状态下，一百时速刹到零的距离是37米，对于这种小型SUV来说已经很好了，并且它的刹车脚感也还不错。
5.转向手感特性算得上同级别最好。无论是随速随角度的增益特性，和线性程度以及变化范围层面都特别的好。唯一遗憾的是在低速大角度输入的时候转向阻尼会突然加重。总体上高速会有强烈的稳定感和中心感低速比较轻盈。
总结：丰田卡罗拉锐放在某些方面确实具有一定竞争力，如出色的发动机NVH性能、底盘滤震表现、变速箱表现和制动性能等。然而，其在动力性能、后排空间和内饰设计等方面仍存在不足。因此，在考虑购买卡罗拉锐放时需要根据个人需求和偏好进行权衡。