品质上0W是要比5W的更好一些的，不过一般5W的也够用，要是对保养这方面没什么要求的就用5W的，像好一些的就用0W，我个人是偏向0W的，现在用的也是0W40的进口GT魔力红机油，四类PAO的基础油，自身品质很好，保养长效，正常开15000公里或者一年保养更换一次没有问题，要比之前用5W40原厂来的长效的多。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-10-27
新车用没什么问题，不过最好是0W40，首先低温流动性更好一些，两种都是司机通用机油，不过0W的相比5W的流动性更好一些，冷启动更顺畅，而且0W相比5W的对基础油和添加剂的要求更高一些，机油的品质也更好一些，我现在用户的是0W40标号的GT魔力红机油，四类PAO的基础油，品质高，性能提升也更好一些，现在车子开着要比之前用原厂的时候好很多
第2个回答 2021-07-05
看你的是国五还是国六了哦，成都这里国五是5W-40或者0W-30，也有例外如果你是在四季分明的北方，冬季用0W-30,夏季用5W-40
国6的使用0w-20的机油 ，0W20粘度偏小，具有优异的机油流动性，对汽车的燃油经济性是有很大帮助的。但与此同时，也会导致机油的保护性能不足，所以对于一些德系车型（间隙较大）来说，最好就不要选用20机油了。现在好像已经解决精密的问题 有一些新车型已经解决精密的问题，开始使用国六的机油。国5的有优秀的黏着性，会有更厚的油膜，对发动机有更好的保护
国6的使用0w-20的机油 ，0W20粘度偏小，具有优异的机油流动性，对汽车的燃油经济性是有很大帮助的。但与此同时，也会导致机油的保护性能不足，所以对于一些德系车型（间隙较大）来说，最好就不要选用20机油了。现在好像已经解决精密的问题 有一些新车型已经解决精密的问题，开始使用国六的机油。国5的有优秀的黏着性，会有更厚的油膜，对发动机有更好的保护
第3个回答 2021-06-26
奥迪Q5使用奥迪原厂机油SM级全合成机油，标号5W40，一般4S店也都有这款机油的，小型修理店没有。
第4个回答 2023-02-28
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。本回答被网友采纳
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。本回答被网友采纳