上个星期汽车圈最大的头条？一定是日内瓦车展的临时取消了。划重点：不是延期，是取消。然而，这样的影响绝不止于车展，截止到现在为止因为COVID-19病毒原因，确定取消的全球类峰会已经有：MWC Barcelona巴塞罗那世界移动大会、旧金山的GDC 2020、Facebook全球营销峰会和其著名的F8、新加坡的EmTech以及加利福尼亚Google新闻倡议全球峰会等等。而由于疫情全球蔓延的不确定性，让Google一年一度于5月举行的I/O开发者大会也处于待定之中。
永远不会被意外阻止的，一定是有准备之人，比如：几乎第一时间宣布于3月3日车展原定开幕日，举行全球同步直播线上发布纯电动i4概念车的宝马，同样将于当天选择在线上直播发布E-Class的梅赛德斯·奔驰和发布U6 ion和U5欧版的爱驰。除以上三位，还有未明确具体时间但也预备采用数字渠道推出A3 sportback和e-TronS的奥迪，以及开始积极在巴黎附近寻找场地用于展示全新概念车的DS。
只是，还有更多没有Plan B的汽车制造商只得默默拖回展车、更改发布计划。现在，来盘点一下我们有可能错过或者不得不晚点相见的到底是哪几位——
阿斯顿·马丁
在Vantage轿跑发布两年之后，阿斯顿·马丁将带来全新Vantage的敞篷轿跑版本。与硬顶轿跑一样，敞篷轿跑同样搭载源于AMG的双涡轮增压V8动力系统，功率为503 hp，扭矩为505 lb-ft，百公里加速时间为3.7秒。
阿斯顿·马丁V12 Speedster——如果Vantage新敞篷仍然满足不了你的放荡不羁爱自由，那往这边看，毕竟阿斯顿·马丁还在展台上为你准备了全球限量88台的拥有5.2升V12缸动力系统的V12 Speedster，拥有690 hp的输出功率和516 lb-ft的扭矩。而想拥有这台刚刚才从勒芒24小时耐力赛的赛道上下来的顶级野兽也很简单，准备好100万美元即可。只是除了美元之外 ，还有一个需要克服的困难是，这台致敬1959年勒芒24小时耐力赛冠军Aston Martin DBR1的限量版超跑，没有前挡风玻璃。
法拉利
按原计划，在法拉利的展台上不仅能够看到于去年11月发布的Roma，还能看到全新的Roma coupe。但这辆coupe，根据法拉利现有公布的有限资料，重点并不在动力系统单元的变化上，法拉利只是在后排空间上作出了一些舒适性的妥协罢了。
宾利
宾利 Continental GT Mulliner Convertible——豪车馆的竞赛名单上也不会少了宾利的名字，全新的菱形格栅网造型，独特的22英寸轮毂设计以及多达61种可选择的车身颜色。
布加迪
要说限量款定制，还有谁能壕得过布加迪：在2016年推出了Chiron时，便宣布将共计限量出品500台，而在今年的展台上，本来我们能看到它带来的第250台限量版本——Chiron Sport Edition Noire Sportive。
现代
虽说现代被COVID-19病毒影响得不轻，但该秀的肌肉还是不能少。原本计划在日内瓦展示的，是被称为“sensuous sportiness”（感性的运动）设计语言的电动概念车——Prophecy：宽大的轮拱、线性的扰流板、如同借自德古拉伯爵尖牙的竖直尾灯……的确在车展前收割了一波关注。只是不知道因为车展的取消，这支预言什么时候才能来到我们身边。
大众
大众第八代高尔夫GTI——众多GTI粉心中的白月光，本来将在日内瓦带着“数字时代的纯净、智能和卓越的高科技”而来。这台被誉为历代产品中最灵活且最强劲的小神兽，不仅将配备“超出预期”的涡轮发动机，还有“超出预期”的能够在210公里/时的时速下完成转向、制动和加速的驾驶辅助系统、全数字化座舱显示，并且还是大众旗下首款搭载能够与附近其他车辆及路边基础设施进行信息通话的Car2X车辆通信系统的车型。
不过，GTI粉倒也不用特别遗憾，截稿时已有消息称大众也将在3月3日选择以线上直播的方式完成新车的全球发布。
丰田
由于车展的取消，目前已知丰田这台暂名为“B-SUV”的具体信息仅为：这将是“一种全新的、独特的B-SUV车型”，具有“紧凑，动态的设计和自己的个性”，将比同门C-HR拥有更宽敞的车内空间，将使用丰田TNGA-B平台和1.5升的汽油-电动混合动力总成。
雷诺
随着欧盟去燃油汽车的时间表天天逼近，除了追求超长续航里程的豪华电动车之外，更适用于城市内穿行的满足日常通勤的电动小车也越来越受到了车主的欢迎，比如续航里程145公里，与Smart EQ ForFour共享同一平台的的雷诺Twingo ZE。
菲亚特
和雷诺有着同样考量的，还有正在积极和PSA进行合并业务的菲亚特推出的全新纯电动500e。其实、2019年菲亚特就表示，将在新500e身上砸下近8亿美元的投资，其中包括在意大利米拉菲奥里的新生产线，预计将从2020年第二季度开始每年生产80,000辆500e。只是不知道面对这个首Show节点的突然取消，菲亚特该如何进行调整。
斯柯达
去年日内瓦车展上斯柯达大放异彩的概念车Vision iV，准备在今年以量产车Enyaq的形式重新登陆。毫无悬念，Enyaq将使用大众汽车集团的MEB平台，双电动机驱动，输出功率为302马力，WLTP续航里程为498公里，与同一平台的纯电动SUV ID Crozz参数相当。
Czinger
其实，在大致浏览了一圈日内瓦的阵容之后，会发现最可惜不能按时相见的，还是一家名不见经传的加利福尼亚汽车公司Czinger Vehicles Inc.，它原本会在车展带来的首款3D打印超级跑车——21C。
在生产和设计上运用3D打印零件的不在少数，比如著名的BMW i8、BMW X3和BMW X4等等（感兴趣可回戳《玩转3D打印的10大汽车品牌》之《上》《下》）。但整车从底盘到悬架叉臂，从前碰撞结构到挡风玻璃支架甚至仪表板都用3D打印制造，21C确实开了先河。21C搭载混合动力发动机，并使用充电比锂电池更快的钛酸锂电池，零百加速时间仅需1.9秒，最高时速为432 km/h。据Czinger在车展前声称，将在车展发布21C的两个版本，将共计制造80辆。只是现在，我们就只有看看图片以求慰籍了：
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