停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？不同的人有不同的操作习惯，很多人会纠结自己的方法是否正确，会不会对爱车有伤害？自动挡的P挡锁止机构，从强度上看，甚至在90度垂直的坡上，也是能够承受住车辆的重量的，根本不用担心伤车问题。担心斜坡挂P挡会不会伤车，P挡通过棘齿轮和钩爪锁止变速箱自动挡的P挡原理，之前说过很多次，其实就是在变速箱输出轴末端的一个棘齿轮和一个钩爪机构。挂P挡的时候，钩爪插入棘齿轮的凹槽当中，通过锁止变速箱来进行“刹车”。过不去了，对吧？就好比这公共卫生间的隔间门，也是通过一根插销插在销套上面来锁住的，道理是差不多的。不拉手刹，P挡停斜坡也能锁住车从设计上面来看，车子即使停在斜坡上，棘齿轮和钩爪也是完全承受得住这个重量的。重庆理工大学《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》论文里面，对P挡的驻车锁止功能有过解释，汽车的P挡，在合理的斜坡和外力的作用下，也能保证长时间不退出来。斜坡只挂P挡，额外力度会阻碍P挡摘出P挡是完全能Hold住斜坡的，但如果只挂P挡，会有一点副作用。就拿插销打比方，平时拔插销是很容易的，对不对？但是如果有人把它顶住，插销顶在销套上面顶牢了，摩擦力会变大，拿出来的时候比平时就更困难了。
P挡道理也是一样的，如果斜坡上只挂P挡，斜坡带来的额外力道就会把棘齿轮和钩爪压在一块儿，导致P挡变得比平时更难拿出来。如果拿出来，还甚至会有「吭」的一声。相比平地，斜坡摘出P挡的力矩更大还是刚才那篇重庆理工大学的论文，里面记录有不同工况对摘出P挡所需要的力矩影响。
实验数据显示，在7度的坡上，摘出P挡所需要的力矩比平时地面的平地要高4.5到5倍，如果坡度30度，比平地高出14倍多。斜坡最好先拉手刹，再挂P挡熄火所以相对比较合理或者正确的做法，还是应该在坡道上把手刹给拉好，最好先拉手刹，再挂P挡熄火。不仅方便下次启动摘出P挡，而且锁止机构所承担的一大部分的负荷会被手刹给分摊掉了，也不用担心斜坡把变速箱给搞坏。金属部件也是一样的，在长期受力的时候，逐渐产生暗伤，导致性能下降，甚至有可能会失效。
总的来说，P挡还是很扎实的，用起来也不用过于担心它会坏掉。在坡道上停车先挂P档，会对车的变速箱造成一定的损害，因此，坡道停车的正确步骤应该是挂N档、拉手刹、进P档、熄火！