在工程工期紧、施工路线长的情况下，采用稀浆封层进行下封，便于专用机械铺筑及长距离作业，而且从经济上进行比较，稀浆封层更具有优越性；稀浆封层防水性能优于乳化沥青石屑下封层，其整体性能好，有利于基层与面层的粘接。稀浆封层设计厚度为15px，施工时控制厚度不应超过25px，如果过厚将导致面层不稳定。混合料拟采用石屑、石粉、水泥按照试验筛分确定各种石料的掺配比例，骨料使用前对其规格、级配、砂当量进行检验，级配满足《沥青路面施工技术规范》表D10中ES-2型级配的要求。计量标定：稀浆封层施工前，应根据室内试验确定混合料的设计配合比，对于骨料、乳液、水泥、水等各种材料的用量，进行供给量的标定。按要求数量装入机内各容器中，装填的骨料，应使其颗粒级配与湿度均匀一致，水泥等填料不能有结块。在施工现场投入一台专用稀浆封层机，摊铺宽度为2.7～4.3米，可以随施工需要调整宽度。摊铺时将稀浆封层机驾驶到施工摊铺起点处，使导向链条对准走向控制线前进，保持在1.5～3.0km / h的缓慢速度，进行均匀摊铺，同时使稀浆封层机下部的喷水管喷水，在封层之前使基层保持湿润，但喷水量不能过多，路面不能有积水。封层机摊铺前进速度应使摊铺槽内保存有一定数量的混合料，但不得有外溢现象。混合料摊铺后，两侧或局部需由人工修整和找平，过厚或不平处，使用橡胶靶子找平；漏铺和稀浆不足之处，应及时用稀浆混合料进行修补；纵向和横向搭接处，应进行修整，保证搭接平整。稀浆封层铺筑后，尚未固化成型前，应禁止一切车辆和人通行，并设专人负责看管。如有局部损坏，应立即用稀浆修补，以免病害扩大。
封层为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层：用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。乳化沥青稀浆封层已普遍应用于高速公路沥青路面的下封层，设计平均厚度一般为3～6mm，铺筑在表面比较粗糙的水泥稳定粒料基层上，由于设计厚度较小，基层表面粗糙，无法测量，一般的做法是，根据施工原始记录中的每施工段乳化沥青稀浆混合料使用量，经计算确定施工平均厚度。计算式为：平均厚度(mm) =乳化沥青稀浆混合料使用量(kg)÷乳化沥青稀浆混合料密度(kg/`m^3`)÷施工段面积(`m^2`)÷1000。
近年来，我国修建高速公路沥青路面工作中越来越重视早期水损害问题，为防止雨水渗入到面层的交接面上产生的冲刷与泥浆损坏，高速公路设计中多在基层表面设置封层用于保护基层作用。新疆地区修建高等级公路时，设置沥青下封层的做法越来越普遍，其作用也越来越得到重视。沥青路面的下封层，一方面在于加强沥青面层与基层的连接，另一方面可以防止雨水下渗造成基层破坏。为保证下封层的效果，必须正确设计，合理选料，科学施工。喀什至伊尔克什坦口岸公路建设项目（以下简称喀伊项目）路面结构除部分被交线外均采用了沥青表处下封层设计，如起点至乌恰高速公路段路面结构为：沥青混凝土面层+25px沥青表处下封层+750px水泥稳定砂砾+375px天然砂砾。
沥青路面的下封层，一方面在于加强沥青面层与基层的连接，并承担在沥青面层施工前的施工车辆的通行，另一方面可以防止雨水下渗造成基层破坏；从设计角度来看，沥青路面下封层在半刚性基层和柔性面层之间形成一个过渡结构层，使路面结构具有连续性。下封层的施工方法一般有拌和层铺法、稀浆封层法和洒布法三种。因拌和层铺法成本高，设计厚度37.5px或小于37.5px的下封层用摊铺机施工难度很大，和稀浆封层相比，洒布法施工起来要简单得多，因而采用洒布法进行沥青路面下封层施工比较多。需要说明的是，笔者认为对于设计厚度小于37.5px的下封层如规定层铺法是不适宜的。下封层施工工艺：下封层成功的关键在于水泥稳定砂砾基层表面清扫程度。二灰碎石表面浮尘是影响下封层与二灰碎石基层表面粘结的一个重要因素，应引起施工单位的足够重视。基本流程为:施工前应保证水稳层表面的完整性,将基层表面彻底清扫干净，一般需经过清扫+气吹，必要时水冲，使其几乎没有浮尘。预洒少量水湿润基层表面，切忌洒水过多。向基层表面均匀喷洒乳化沥青。在乳化沥青将要破乳之际均匀洒布石屑于其上。石屑洒布后用轻型胶轮压路机静压2遍，压路机应行驶平衡并不得刹车或掉头。碾压完毕，原则上应封闭交通至下封层形成整体。
