油,电路有故障,油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电，缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大，配气相位失常，少数缸不工作，发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多，底盘有故障,离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低 柴油发动机动原因1：“气路”
进气：空气滤清器-进气歧管-涡轮增压器-在冷箱-燃烧室
（1）空气滤清器阻塞
空气过滤器堵塞所造成的阻力，增加进入气缸的进气，以减少空气量，在柴油燃烧不完全，导致发动机动力不足。
（2）空气系统连接管道磨损，关节松动涡轮增压柴油发动机通过排气压力，从而带动高速旋转泵轮的压缩空气管道口吹。确保发动机的功率。因此，增压柴油机进排气系统必须完全密封。如果排气管或配件泄漏，排气压力下降，减缓涡轮增压器，发动机进气压力减小，发动机功率下降。进气管道系统，包括进，冷却器和连接器，如果泄漏的话，虽然涡轮增压器进气压力的标准提供，但进入发动机的空气实际数额将大大减少，使发动机功率下降。
（3）空气冷却系统
在冷箱和水箱毗邻很长一段时间，由于两个部分变形，这种转变会发生干涉，容易磨损导致冷箱泄漏，压力降低。 原因2：“油路” （1）柴油过滤器阻塞
柴油滤碎片导致阻塞，在柴油流动阻力增加导致进高压燃油泵减少了柴油数量进入气缸注入也相应减少，在柴油发动机的输出功率不足造成的。
（2）将管道路障，造成弯曲
低油线弯曲阻塞死亡或柴油管线造成的堵塞，柴油流动阻力增加。
（3）油泵磨损
活塞泵的磨损，在不足的压力增加，吸油量小，油供应无法跟上 原因3：电路（1）节气门位置传感器有故障。随着油门太脏这样的敏感性下降，反应迟钝等。
（2）空气流量传感器的故障。由于数据不准确或空气流通的污垢米热线检测。
（3）冷却液温度传感器有故障。如果他们不能正确地反映了冷却液温度，并提供错误的信号。
（4）进气歧管压力传感器故障。如果他们不能输出信号，根据事先的电脑设定的信号，保持发动机的运作，但信号无法预先设定的规则的变化，在真空度，从而导致发动机性能恶化。
（5）曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障。如果没有正确的信号传输速度，从而导致发动机点火时，是不正确的。
（6）霍尔传感器故障。坏的电脑工作造成燃油喷射时间，这就是太长，氧传感器检测到，计算机将减少燃油喷射脉宽，使混合物变薄，导致发动机工作不良。
（7）线路暴露。由于喷油器线束侧连接器的终端连接这是不好的，接触不良等达蒂耶线。
（8）装配错误。 原因4：发动机本身问题
（1）阀磨损之间的发动机气门摇臂，并通过长期的运动，穿的阀，更多的空间会越来越大，这一差距导致气体供应短缺，缺乏流离失所大会也影响柴油机燃烧和做工作中，发动机输出功率不足造成的。
（2）发动机磨损
发动机气室有沙子，碎片，油润滑不好，水温过高或过低（正常的80至90摄氏度），可导致活塞环和缸套磨损的工作，时间长穿太多使气缸压缩压力低，燃料燃烧不足以减少柴油发动机的有效输出功率。 燃料质量差也可能导致故障的发动机功率不足。柴油机燃烧柴油需求十六烷值大于45，超过这个标准的柴油燃烧特性差降低。司机应尽量选择大的常规加气站
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