改革开放二十余年来，江西省的港口面貌发生了明显的变化，无论是港口的规模、吞吐能力，还是港口的机械化程度、装卸效率都获得了较大的改观，面貌焕然一新。国家投入了大量的资金，重点改建、扩建了南昌、九江、樟树、吉安、赣州、鄱阳等六大港口，同时新建、扩建了景德镇、彭泽等数个中小港口。至2004年底，全省有内河港口53个，其中，长江干线6个，赣江水系38个，信江水系9个。拥有各类生产性泊位1372个，码头岸线长度47755m，年综合通过能力货运5785万t、客运1235万人次、集装箱通过能力2万TEU。2005年全省港口完成货物吞吐量14076万t。在江西省为数众多的港口中，九江港、南昌港是江西省基础设施最好、运输规模最大的港口。总体上看，全省港口吞吐量规模较大的港口都集中分布在长江沿线和赣江沿线。
船舶现状
随着航运市场的持续升温，2000年以来，江西省内河货船运力保持快速增长势头，全省运输船舶净载重吨位和功率分别由2000年的398345t、156307kw增长到2005年的986042t、383393kW，年均增长率分别达到19.9%、19.7%。与此同时，船舶大型化趋势明显，全省货运船舶平均吨位由由1995年的62t增长到2000年的93t、2005年的201t。全省内河货船的运力结构也发生较大变化，机动货船运力比重明显上升，驳船比重则呈下降趋势。机动货船占在全省货船运力比重从1995年的77.9%提高到2005年的96.6%，而驳船运力比重则从22.1%下降到3.4%。
水运量现状
随着经济社会的持续快速发展，江西省内河货运量呈现出“九五”期较快增长、“十五”期快速增长的良好局面，全省内河货运量由1995年的2047.4万t增长到2000年的4008.6万t、2005年的13464万t，其中“九五”期年均增长速度为14.4％，“十五”期年均增长速度达27.4％。水运的主要货类是矿建材料、煤炭、石油制品、集装箱等。客运总量缓慢下降，旅游客运开始呈现逐步升温的趋势。
江西省内河客货运输主要由本省籍船舶和外省籍船舶共同承担，其中客运主要由本省籍船舶承运，货运由本省籍及外省籍船舶共同承运，且主要以外省籍船舶为主。2005年外省籍船舶在江西境内完成的货运量达10025万t，占全省水路货运总量的比重由1995年的33.3%提高到2005年的74.5%，2005年江西省本省船舶完成水路货运量3439万t，占全省水路货运总量的比重由1995年的66.7%降低到2005年的25.5%。
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