普通汽油价格：（单位：美元/加仑）
1液体加仑=3.7854118公升
荷兰： 6.48(RMB13.37/升) 安道尔： 4.08
挪威： 6.27 加拿大： 3.71(RMB7.78/升)
意大利： 5.96 爱沙尼亚： 3.62
丹麦： 5.93 保加利亚： 3.52
比利时： 5.91 巴西： 3.12
瑞典： 5.80 古巴： 3.03
英国： 5.79 美国： 3.00(RMB6.23/升)
德国： 5.57 中国台湾： 2.84
法国： 5.54 黎巴嫩： 2.63
葡萄牙： 5.35 南非： 2.62
匈牙利： 4.94 尼加拉瓜： 2.61
卢森堡： 4.82 巴拿马： 2.19
克罗地亚：4.81 俄国： 2.10
爱尔兰： 4.78 波多黎各： 1.72
瑞士： 4.74 沙特阿拉伯：0.91
西班牙： 4.55 科威特： 0.78
日本： 4.24 埃及： 0.65
捷克共和国：4.19 尼日利亚： 0.38
罗马尼亚：4.09 委内瑞拉： 0.12
在美国，随着Tier Ⅱ排放体系将在2004年生效，汽油机油规格由ILSAC GF-3向ILSAC GF-4发展，并且ILSAC GF-4将于2004年底前投放市场。Tier Ⅱ要求汽车在行使120000英里（在此之前为100000英里）以后的排放应不大于0.07gNOx/英里，这一要求将使得通过降低硫含量（可使催化剂中毒）和磷含量或通过建立排放体系相溶性试验来确保发动机油-排放系统的相溶性，对于磷含量降低到0.05%以后是否还能使油品对发动机提供良好的磨损保护性能以及排放系统相溶性测试试验建立的研究工作正在进行。如果排放系统相溶性测试试验的成功建立，将不对GF-4油品的硫和磷含量限制；如果排放系统相溶性测试试验的建立没有成功或赶不上GF-4油品的进度要求，将继续对GF-4油品的硫和磷含量限制。
CAFE(平均燃油经济性)要求提高初始和“老化”以后油品的燃油经济性，同时测试油品燃油经济性的“老化”点也延长，以适应发动机制造商推荐的越来越长的换油期，因而对于油品燃油经济性的台架评定也由程序ⅥC代替了程序ⅥB。而换油期的延长，潜在的对油品的氧化安定性提出了更高的要求，同时，评定油品氧化安定性的台架评定也由程序ⅢG代替了程序ⅢF，并且其苛刻程度是程序ⅢF的2倍。
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