1、方向盘左半的是转向灯开关。
2、右边的是手刹。
3、脚下中间是刹车。
4、两边是前后zhidao行走。
在操作叉车时，驾驶员往往因为一不小心脚部力量未把握好而出现操作失误，造成本可避免的损失。
OM独有的微动控版制踏板使驾驶员能在微小面精确地移权动，从而能更好控制叉车运行，避免各种操作失误。
微动控制踏板在短距离精确定位方面能保证叉车精确操作，尤其是在装运的货物体积大、数量多时，微动控制踏板的良好功效更明显。
扩展资料：
1、踩下离合器踏板起动发动机，逐渐加油提升发动机的温度，适当操纵多路阀，将货叉提升离开地面约15-20CM。
2、挂低档，选择前进或后退档，轻抬抄离合，缓加油门，叉车起步。
3、对位到取货地，放慢车速调整货叉高度与水平，轻踩离合半联动调整方向，只到货叉全部叉入货物，加油提升货叉离地面15-20CM。
4、移动叉车时速度要慢，车要稳少用刹车。
5、叉车到放货地点，放慢车速轻动操纵杆，待货物放稳后货腾空才可退车。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-10-12
方向盘左半的是转向灯开关
右边的是手刹
脚下中间是刹车
两边是前后行走。
在操作叉车时，驾驶员往往因为一不小心脚部力量未把握好而出现操作失误，造成本可避免的损失。OM独有的微动控制踏板使驾驶员能在微小面精确地移动，从而能更好控制叉车运行，避免各种操作失误。微动控制踏板在短距离精确定位方面能保证叉车精确操作，尤其是在装运的货物体积大、数量多时，微动控制踏板的良好功效更明显。
第2个回答 2011-03-21
是它的专利，独此一家。林德厂方介绍时都说是静压传动，没说无级变速，当然要较真的话，林德才能算得上唯一真正“无级”，呵呵，液压驱动，流量控制，精准舒适。
2，右边没有变档杆，这是有的，下面没有离合器？那这应该是电瓶车，只要是内燃平衡重叉车，下面都有三个板，当然常用就两个离合和油门，离合刹车联动的，反正我见过开过的都是这样的。有级没级都是以波箱来分的，也是相对来说的，以前的老叉车，都是右边挂档的，一个前进后退，一个高低速，不人性化，开着很累，现在一般都是电控波箱，只需前进后退，不再需要驾驶者根据路况而作高低速切换了，能自动根据负荷、路况匹配，只需要踩油门就行了，大大降低了劳动强度，此谓自动波。至于林德，它都没波箱，此技术林德独有，和其它叉车的驱动原理都不一样
3，不好意思，这个没看明白，左右两边都有变档杆？标准的手动档叉车，右手边有两根杆，里面的是前进和后退的，外面的是高低速的，变档杆前面的两个杆是控制门架的，自动波的没有右边两个变档杆，左边方向盘下面有个杆，控制前进后退的
4，这个，拆不了的，这是他们各自的驱动方式不同所决定的，叉车的前后行驶转换，必须要等车停稳才可以切换，但是实际操作时，常有违规，如是自动波，则会造成波箱离合片异常磨损，离合失效，但是林德因为是静压驱动，没有零件的相对运动，所以最多只是液压冲击
我以前那厂里的丰田叉车常有换波箱总成的，离合磨损过度，轻则起步缓慢，严重了，只能倒退不能前进。林德应该是最好的叉车，技术最好，但是也最贵，所以除了一些大厂和外资企业，很难见到
2，右边没有变档杆，这是有的，下面没有离合器？那这应该是电瓶车，只要是内燃平衡重叉车，下面都有三个板，当然常用就两个离合和油门，离合刹车联动的，反正我见过开过的都是这样的。有级没级都是以波箱来分的，也是相对来说的，以前的老叉车，都是右边挂档的，一个前进后退，一个高低速，不人性化，开着很累，现在一般都是电控波箱，只需前进后退，不再需要驾驶者根据路况而作高低速切换了，能自动根据负荷、路况匹配，只需要踩油门就行了，大大降低了劳动强度，此谓自动波。至于林德，它都没波箱，此技术林德独有，和其它叉车的驱动原理都不一样
3，不好意思，这个没看明白，左右两边都有变档杆？标准的手动档叉车，右手边有两根杆，里面的是前进和后退的，外面的是高低速的，变档杆前面的两个杆是控制门架的，自动波的没有右边两个变档杆，左边方向盘下面有个杆，控制前进后退的
4，这个，拆不了的，这是他们各自的驱动方式不同所决定的，叉车的前后行驶转换，必须要等车停稳才可以切换，但是实际操作时，常有违规，如是自动波，则会造成波箱离合片异常磨损，离合失效，但是林德因为是静压驱动，没有零件的相对运动，所以最多只是液压冲击
我以前那厂里的丰田叉车常有换波箱总成的，离合磨损过度，轻则起步缓慢，严重了，只能倒退不能前进。林德应该是最好的叉车，技术最好，但是也最贵，所以除了一些大厂和外资企业，很难见到
第3个回答 2011-03-23
方向盘左半的是转向灯开关，右边的是手刹，脚下中间是刹车‘俩边是前后行走。本回答被提问者采纳
第4个回答 2011-03-21
右脚向前，左脚后退