全新一代瑞虎7PRO在我看来应该算一台准性能车车型，动力十分强劲，它装备的这台1.6TGDI发动机对于奇瑞乃至整个国产车来说都意义重大，它不仅仅意味着奇瑞获得了一款全新的强大的主力发动机型号，同时还意味着奇瑞第一次全流程走完了一台国际水准的直喷发动机的研发过程，还建立了一系列相关的配套体系，实验测试体系，培育了强大的研发团队和积累丰富的正向研发经验。不客气的说，哪怕只是仅凭这一台1.6TGDI发动机，就足以让奇瑞的发动机研发水平跻身内燃机设计国际一流厂家的水准。 用拟人的方式来看，要深入的解读一台发动机，可以看作是在讲一个人，在讲述各种细节之前，我觉得应该先给它全景的画个像，看看这台发动机究竟是怎样一个综合水平。 就我个人的观点，其实如果仅仅考虑驾驶性能和动力这一块，在当前的主流国产车竞争对手水平的前提下，奇瑞现有的车型其实根本不需要一台2.0TGDI发动机，因为就是这款1.6TGDI发动机已经足以在目前在售的车型上的动力表现上超过相当一部分2.0T直喷发动机。
在全新一代瑞虎7PRO这样的紧凑型SUV上装备奇瑞1.6TGDI发动机的车型，让我感觉有些意外，这款发动机让虎7这台紧凑型SUV上就直接变身小钢炮，在市区道路随便超车的那种，因为这款发动机的动力水平，即使是装在更高级别的瑞虎8上也可以保证动力充沛，除了豪车，跟谁都拼一下的水平，而哪怕是类似星途VX那种大型SUV，这款发动机也足够日常应用的水平，这台发动机的动力对于虎七实在是完全的过剩了。 具体到指标上看，这台奇瑞1.6TGDI发动机达到了相当高的水准，比如其燃烧热效率达到了38%，最好玩的是，在奇瑞宣称自己这台发动机的热效率达到38%之后，若干竞争厂商也开始热效率竞赛，纷纷宣称自己的热效率达到了多少多少，报出来的数字很是吓人，颇有亩产万斤的架势。
另外这台发动机的标称油耗是7.4L/100KM，实际上在瑞虎8这台中型SUV上的实际油耗表现也跟这差不多，大概平均综合油耗能达到八个出头的样子，作为一台大尺寸的SUV来说可谓相当省油了。而作为小一号的虎七，轮胎宽度和车重都要小一些，虎七PRO的油耗肯定会比瑞虎8更低一些，平均降低半个到一个的油耗很正常。所以后续如果有虎七PRO的车友在一些省油的路况比如纯国道开出五个出头的变态油耗我不会感觉到惊讶的。 而在动力方面，咱不妨举一个相对特殊一点的例子来看看，有个大概的概念，那就是采用了这台1.6TGDI发动机的星途LX车型，其动力达到了相当狂暴的水平，在前期起步阶段为了保护变速箱寿命和乘坐体验调的很柔和的前提下，其百公里加速数据实测依然可以达到8.7秒左右的样子，而汽车媒体比如汽车之家的测试结果则可以达到8.1秒的样子，据说是奇瑞测试的官方数据都是满载五人测试的结果，奇瑞这大实在的风格也实在是令人无语。
更关键的是星途LX在40-80的提速时间和80-120的提速时间远远的跟同级别车型拉开了差距，足以证明这台1.6TGDI发动机的水平不仅仅是它的动力参数体现的那样。而实际上，星途LX使用的是和虎七PRO一样的T1X平台，其代号为T1C，而新虎七的代号为T1E，显然就是亲兄弟，而动力总成方面星途LX和虎七PRO也是完全相同的七速湿式双离合加1.6TGDI发动机的组合，所以其实虎七PRO就是马甲版的星途LX，两者的加速能力和数据完全相同的可能性是很大的。 在品质方面，大家往往都会担心直喷发动机车型会烧机油，产机油，机油乳化变质，这也很正常，因为之前被注入C某V之类的车型产机油吓怕了。所以在得出自己信服的结论之前，我一直都是对1.6TGDI发动机持怀疑态度的。
但是这台1.6TGDI在去年正式装车以来，到现在已经差不多一年了，奇瑞和星途捷途三个奇瑞系品牌都大面积装车，而由于我有机会接触大量的奇瑞车主，尤其是瑞虎8和瑞虎7车主，这其中有大量的1.6TGDI车型的瑞虎8车主，在我的密切观察之下，该车型上市至今差不多有一年了，所售卖的地区也包括诸如新疆和内蒙以及东北等超冷的地区，大家如果有些汽车常识就会知道，一台直喷发动机要出事主要是在高寒地区容易出问题，冬季，冷车频繁的短途使用最容易出问题，迄今为止，我并没有发现有机油增多的情况发生，当然我不排除有我无法关注到的个例出现，但是由于没有批量性的问题，我认为从逻辑上可以认定为不存在产机油问题。 那么烧机油的情况也没有监测到过，另外，不烧机油是奇瑞车型的传统，这一点我作为几台奇瑞车的老车主还是有发言权的。
至于机油乳化变质的问题，倒是有过一些情况发生，就是今年冬季有很多1.6TGDI的瑞虎8车主反馈说认为自己的发动机机油乳化，他们拍摄了一些实拍图片，在图片上可以看到机油盖上有较多的白色乳状物，针对这个情况我也咨询了多位业内的专家和资深人士，得到的信息再跟车主进行沟通，那就是在冬季由于有部分燃烧产生的水蒸气会进入曲轴箱，在冷却之后形成水珠并与喷溅上来的机油混合形成白色乳状物，这属于正常情况，而最重要的判断指标是看机油本身是否有变色变质，经过沟通之后发现，所有的车主其机油本身都是没有变色变质的，所以最终证实机油乳化情况也并不存在。
综合起来说，这就有那么一点点牛叉了，动力好，省油，还不烧机油，不产机油，机油不乳化变质，相当于目前主流的几个大问题都没有出现，那毫无疑问可以将这台1.6TGDI发动机归类于相当优秀的经典发动机机型了。 当然，这款1.6TGDI发动机我觉得在技术上还是有不少进步的空间，比如没有采用诸如混合喷射等新技术，总体来讲技术方案和技术应用还是有些保守，估计应该是有保险方面的考虑，这些都希望后续奇瑞的机型在保证安全性和可靠性的前提下进一步提升技术含量。 不过我个人作为一个理性消费者，我是不追求新技术堆砌的，毕竟多一项新技术，就降低一分可靠性，而可靠性对我来说才是最重要的。
关于这款发动机，还有一点值得说一说，那就是奇瑞厂家对这款发动机提供了十年100万公里的免费保修，从这点来说，也能从侧面证明厂家对这款发动机是有信心的，起码它认为这款发动机基本上在十年内大概率不会出现批量性问题。 以上内容基本就涵盖了我通过理论分析和实际观察论据得出的我对这台全新一代瑞虎7PRO车型使用的这台1.6TGDI发动机的总体评价，动力强，省油，不烧机油，不产机油，也没有出现过机油乳化变质。 本文结束，感谢支持。下一篇文章我将给大家讲述这台发动机的油耗表现如何。
