地铁里面的工作是可以一直干到退休的。在许多人眼里，地铁公司仍然是一个铁饭碗，是稳定的同义词。与社会上许多经过两三年工作后可以称为老员工的单位相比，地铁工作系统的稳定性是适当的。
对父母来说，进入地铁是为了获得稳定。至少他们不用担心当他们的孩子到了35岁时会失去工作，被社会淘汰，因为他们没有市场竞争力。
所以在地铁里面工作还是有各种优势好处的，是真的稳定一辈子到退休，福利是真的很好很好，体制内晋升的机会是真的有的。随着我国，交通行业的快速发展，尤其地铁快速发展，地铁乘务，与就成了当下比较热门的职业。
作为地铁的基层员工，基本工资真的不高，每月2000到3000元。但是地铁的工资结构不仅包括基本工资，还包括绩效奖金，每月超过2000元，总计450万元。 还有五种保险和一种基金，这实际上是收入的一部分，加上各种假期福利，加上总收入也不错。
地铁工作的基本要求：
1、文化素质：
文化素质主要是指列车员的文化知识水平，这是其他素质形成、发展的基础。目前要求列车员具有中等职业教育文化程度。
2、专业技术素质：
专业技术素质主要是指列车员做好服务工作必须具备的专业知识和技能，这是当好列车员的必要条件。其具体要求是持证上岗、熟知本岗位业务知识和职责、熟知车厢内的设备操作规程、掌握客运服务心理和技能。
3、身体素质：
身体素质主要是指列车员应有良好的身体素质。旅客服务工作繁重，地铁上休息不好，吃不好，夜间还要值班，没有充沛的精力，要做好优质服务工作是极为困难的。因此一个好的身体是搞好工作的基本保证。
地铁里面的工作是可以一直干到退休的。
作为地铁的基层员工，基本工资真的不高，每月2000到3000元。但是地铁的工资结构不仅包括基本工资，还包括绩效奖金，每月超过2000元，总计450万元。 还有五种保险和一种基金，这实际上是收入的一部分，加上各种假期福利，加上总收入也不错。
在许多人眼里，地铁公司仍然是一个铁饭碗，是稳定的同义词。与社会上许多经过两三年工作后可以称为老员工的单位相比，地铁工作系统的稳定性是适当的。 对父母来说，进入地铁是为了获得稳定。至少他们不用担心当他们的孩子到了35岁时会失去工作，被社会淘汰，因为他们没有市场竞争力。
所以在地铁里面工作还是有各种优势好处的，是真的稳定一辈子到退休，福利是真的很好很好，体制内晋升的机会是真的有的。
只要工作中不出现严重的事故与错误，基本上可以说能干一辈子。
地铁的工作属于那种比较稳定的类型了，也就是我们平常说的“铁饭碗”，在这种工作岗位上，只要不出现什么严重的错误，基本上是很难失业的，因为地铁公司属于典型的国字号企业 。
不同的人选择职业的观念不同，有的人喜欢在职场上刺激一点，有起有伏他们才会觉得人生完美；有的人则喜欢安稳一些，一个月拿到固定的工资，老了之后还能有一个养老的保障，这一点就足够了。这也是为什么看起来并不是十分高薪的地铁部门却往往让人挤破脑袋想往里钻的原因。
通常地铁公司也不是很好进的，招聘通常有：委托培养、校园招聘、社会招聘、其他企业员工分流、退伍军人转业、员工推荐等方式。从近几年各大中高等院校开设的轻轨类专业日益增多，就可以看得出来在地铁公司上班的受欢迎程度。
可以，但是其本质是合同工，所以要想当成铁饭碗那肯定是不行的。
站务员作为一线服务人员，上班采用的综合工时制，即没有所谓的朝九晚五和周末双休。每个礼拜平均标准工时40小时，平均每天的上班时间约8小时，即平均每个礼拜要上五天班，休息2天。具体不同的地铁企业有不同的上班方法，有的是采取三班倒、四班倒，有的则是混合排班。前面两个班次较为固定，基本上一个月出一次班表；混合排班则是每个周末出下个礼拜的班表。
站务员这个岗位，它的晋升途径相对比较单一，主要是晋升到站务系列更高的一个级别——值班员，在一些地铁公司也有的叫做综控。无论叫什么，值班员都算是站务系列的中级工。工作性质和工作内容都有较大地变化，相比于站务员而言，值班员与乘客直接接触的机会少很多，但肩上的责任变大很多。一般这一级别的晋升，月收入会增加近千元，年度总收入至少会增加1-2万元左右。
结语，想要留下工作肯定是要通过不断努力才可以，无论什么工作都是这样。