在滴滴公司举办的第12场“滴滴开放日”中，发布了业内首款定制网约车D1。
据悉，该车是滴滴联合比亚迪共同设计研发。
新车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。
首款定制网约车D1并没有定位于国内消费者更为青睐的SUV车型，而是定位于一台纯电小型MPV。
外观设计方面，新车采用了新能源车型“标配”的封闭式进气格栅，前脸整体与比亚迪当下主流纯电动车型较为相似。在颜色方面，新车更是采用了当下年轻人喜爱的“糖果色”，颜色近似于牛油果的绿色，在足够吸睛的同时也呼应了当下节能、环保的理念。
整车最大的亮点莫过于其不对称式的车门开启方式，车身左侧单开门，而车身右侧为侧滑门设计。
据官方声称，侧滑门的开启方式相对安全，可以避免很多的因为开门导致的碰撞事故。
车身尺寸方面，长宽高分别为4390*1850*1650毫米，轴距为2800毫米。从厂商公布的数据来看，虽然车身尺寸只有A级的数据，但是轴距已经达到了B级车的水准，这一点确实出乎不少人的预料。
由于新车作用于网约车，D1还针对主驾驶定制了司机专属座椅。
采用了特殊发泡硬度，可以保证在8-12个小时的时间内对司机的全身进行支撑，并配备4向电动可调座椅，座椅表面也是专用材料并且配有打孔设计，据官方声称可以有效缓解司机长时间驾车的不适感。
不过需要注意的是，虽然新车为网约车司机提供了专属座椅，但是这并不意味着司机就可以长时间驾车，还是需要劳逸结合，以免发生不必要的危险。
此外，新车对乘客的智能化设计也有所展现，车辆前挡风玻璃上方有可供操控的6色指示灯，乘客叫车时，可以自己选择喜欢的颜色，这样当车辆从远处驶来时，可以第一时间分辨出你所叫的车辆，这一点确实为打车的消费者提供不少便利性。
动力方面，新车将搭载比亚迪自主研发的型号为TZ180XSA的永磁同步电机，最大功率为136马力。同时，新车将配备磷酸铁锂电池组，NEDC工况测试下续航里程可达到418公里。
虽然其续航里程并没有想象中的那样出色，但得益于磷酸铁锂电池组的使用，大大降低了车辆自燃、爆炸等事故的概率，这一点对于网约车来说无疑是最重要的。
写在最后
传统车企与互联企业合作已经逐渐成为市场潮流。
此次滴滴与比亚迪的合作更是吸引了不少消费者的眼球，也让那些勇于“尝鲜”的年轻消费者找到了出行方式的新体验。
不过需要注意的是，该车只用于滴滴平台，这些车型未来将以怎样的方式投放到市场中？是专车司机自己购买？还是滴滴官方统一配备？亦或是其他？这一问题将直接影响该车未来销量。
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